Esto es lo que necesita saber sobre el próximo Tesla Model 3 Fighter de VW
Volkswagen ciertamente está recibiendo mucha publicidad de su concepto ID.7 EV que debutó la semana pasada en el Consumer Electronics Show en Las Vegas. Tanto los periodistas como los civiles que asistieron quedaron atónitos con el camuflaje digital iluminado con código QR del ID.7. Según Volkswagen, se han colocado unas 40 capas de pintura negra electroluminiscente y no conductora sobre los contactos eléctricos para hacer este salvaje tratamiento exterior, con 22 zonas que se pueden controlar de forma independiente.
Los códigos QR reales se pueden ver en el capó y los lados del vehículo, lo que indica a los espectadores que escaneen para obtener más información sobre el automóvil. Alerta de spoiler: VW ha confirmado que la pintura iluminada no llegará a los modelos de producción. Es solo un truco inteligente para llamar la atención sobre el prototipo. ¡Misión cumplida!
Volkswagen ID.7 se revela
Pero no se desespere, ya que nuestros intrépidos fotógrafos capturaron recientemente algunas fotos espía de una prueba de preproducción ID.7 en el invierno en Europa. Ya hemos visto algunos prototipos del ID.7, anteriormente llamado Aero B, en esquemas de pintura en blanco y negro, pero esta es la primera aparición en un color gris, que se parece al “gris piedra lunar” de VW. Los lectores entusiastas pueden notar que todavía hay un ligero camuflaje.
Específicamente, se pegó una parrilla falsa al parachoques delantero y se pintaron un par de tubos de escape falsos en el difusor trasero. Claramente, VW está tratando de engañarnos, al menos de forma remota, disfrazando el EV como un sedán impulsado por ICE. Las ruedas también son diferentes a las del concept car CES, pero eso podría deberse a que los neumáticos para nieve se instalaron en la mula de prueba gris.
El interior está lleno de tecnología
El Heads Up Display y el monitor de 15″ son puntos focales de la cabina del ID.7.
A diferencia del exterior oscuro, la cabina del ID.7 se reveló por completo en el CES y gira en torno a una pantalla central remodelada pero enorme de 15.0 pulgadas y una pantalla de visualización de realidad aumentada. El HUD es capaz de proyectar la velocidad actual, el límite de velocidad y las señales de navegación en el parabrisas, para que los conductores no tengan que apartar la vista de la carretera con tanta frecuencia.
Entonces, aunque VW está claramente comprometido con una cabina casi digital, escucharon las críticas e hicieron algunas mejoras bienvenidas a los autos anteriores en la línea Volkswagen ID. Por ejemplo, los controles deslizantes iluminados para los controles de volumen y clima estarán permanentemente visibles debajo de la pantalla grande en lugar de requerir que los conductores los encuentren. Uno solo puede esperar que también se realicen mejoras en el software de identificación notoriamente defectuoso.
Pero ninguna discusión sobre la cabina del ID.7 estaría completa sin mencionar su sistema de control de clima activado por voz con los nuevos “Smart Air Vents” que pueden oscilar para esparcir el aire sobre un área más grande o redirigir automáticamente el aire cuando corresponda, como enfriar aire en áreas donde la luz del sol golpea a los pasajeros en un día de verano. El sistema también puede calentar partes individuales del cuerpo.
Por ejemplo, centrándose en las manos del conductor para complementar el volante con calefacción eléctrica. Finalmente, el ID.7 detectará automáticamente cuando te acerques con la llave y comenzará a enfriarse o calentarse antes de que ingreses. En el lado negativo, ya no es posible realizar ajustes físicos rápidos para redirigir o ajustar el volumen de aire de las rejillas de ventilación, lo que hace que te preguntes si tal vez estamos llevando la tecnología demasiado lejos.
Las especificaciones técnicas son pocas
Una foto espía trasera de 3/4 del ID.7 de VW. Las puntas de escape son falsas.
Además de la muy publicitada autonomía de 435 millas, se han puesto a disposición algunos otros detalles técnicos importantes. Lo que sí sabemos hasta ahora es que el ID.7 utilizará la nueva plataforma MEB+, que es una versión actualizada del ya exitoso chasis modular MEB que actualmente sustenta una docena de vehículos eléctricos diferentes de VW y sus subsidiarias como Audi, Seat y Skoda.
Al igual que con otros vehículos derivados de MEB, es probable que veamos una versión de tracción trasera de un solo motor y una configuración más costosa de tracción total de dos motores, pero eso no se ha confirmado. Incluso el rango de 435 millas antes mencionado puede no durar, ya que esa cifra se calcula utilizando el ciclo WLTP europeo más indulgente. Su rango calificado por la EPA, que refleja mejor la conducción en el mundo real, puede reducir fácilmente entre un 10 y un 20 por ciento de la medición europea.
Dura competencia por el Model 3
El Volkswagen ID.7 sedán/hatchback mashup tiene el mismo tamaño que el Passat, ahora desaparecido, lo que significa que es bastante espacioso. Con una longitud total de 194,5 pulgadas, es casi 10,0 pulgadas más largo que un Tesla Model 3, además de ser 4 pulgadas más alto. Y con un precio base de menos de $40,000, también es más barato que el Model 3. Los compradores pueden esperar que el ID.7 debute a mediados de 2023 como modelo 2024, y se rumorea que seguirá el estilo de carrocería familiar.
La disponibilidad inicial se limitará a Europa, América del Norte y China, que son los mercados más fuertes de Volkswagen. Según el CEO de Volkswagen Passenger Cars, Thomas Schäfer, el ID.7 es solo uno de los 10 nuevos EV programados para entrar en producción para 2026. Con un precio inicial razonable, tecnología de sobra y un rango declarado de 435 millas entre cargas, el ID. 7 parece estar listo para desafiar no solo al Modelo 3 de Tesla, sino también al Ioniq 6 de Hyundai e incluso al BMW i4 más caro. ¿Crees que Volkswagen podría considerar traer de vuelta la pintura iluminada como una opción?
