Propietario de Volkswagen ID.4 muy enojado por problemas clave de vehículos eléctricos
Como youtuber que se dedica a reseñar vehículos eléctricos, Alex Guberman de ‘E for Electric’ se mostró muy feliz cuando decidió comprar un Volkswagen ID.4. Sin embargo, su entusiasmo por el primer vehículo eléctrico norteamericano de VW duró poco, con una serie de fallas en el software y una mala experiencia posventa.
Todo el mundo está de acuerdo en que es frustrante aguantar un coche que no funciona o funciona durante media hora. Pero Alex, debido a su experiencia en periodismo, es muy consciente de los problemas iniciales con los vehículos eléctricos, especialmente los primeros.
Como fanático devoto de la tecnología, comprendió las debilidades de un nuevo producto y estuvo dispuesto a hacerlo a pesar de los inconvenientes. Aparentemente, las cosas no salieron bien y su experiencia de poseer el ID.4 empeoró.
Alex Guberman, en su último video, se puede ver de pie en el escenario con una pancarta, exigiendo volkswagen ajustar su ID.4. Irrumpió en el stand de VW en el CES para protestar, el mismo evento en el que se presentó el sedán ID.7 camuflado.
Según él, su experiencia con el ID.4 EV, que ya ronda los dos años, es bastante poco fiable. Al menos, eso fue lo que compartió a través de una serie de videos. ¿Qué salió mal exactamente? ¿Son comunes los problemas? ¿Por qué no entró Volkswagen? Vamos a averiguar.
Problemas comunes con Volkswagen ID.4
Honestamente, el VW ID.4 es una gran alternativa EV. Diríamos que es una toma refrescante del mar de Teslas al que estamos acostumbrados. De hecho, es una de las razones por las que Alex compró el ID.4 tan pronto como llegó a las costas de EE. UU. Él sabe que esto puede conducir a una experiencia cuestionable, dada la naturaleza de los productos de primera generación. Alex continuó incluso después de que le prometieron actualizaciones de software que pondrían fin a los problemas iniciales.
Las primeras impresiones del EV están bien. Alex se convirtió en un defensor de la marca, lo que le valió patrocinios y algo de tiempo al aire con el CEO de VW, Herbert Diess. Sin embargo, los problemas comenzaron a aparecer pronto, la mayoría relacionados con el software. Los problemas de audio y conectividad son comunes, al igual que los apagados de infoentretenimiento y los reinicios inesperados. Alex esperó pacientemente las actualizaciones inalámbricas (OTA) prometidas, que las solucionaron a la perfección.
Más tarde, las fallas de software comenzaron a ocurrir con frecuencia, hasta que Android Auto quedó inutilizable. En defensa de VW, la marca contrató a un técnico, pero el tipo de Google se apresuró a culparlo. Por supuesto, si todas las demás marcas pueden hacer que Android Auto funcione, Alex tiene razón al señalar con el dedo a VW.
Otra cosa decepcionante es el sistema de control de la presión de los neumáticos. Según Alex, el sistema comete errores y asume que los neumáticos están perdiendo presión cuando, en realidad, no es así. La presión de los neumáticos aumenta ligeramente cuando están calientes, lo cual es bastante común. Pero extrañamente, el sistema continúa advirtiendo sobre neumáticos desinflados a pesar de que las presiones son normales después del enfriamiento.
Al realizar la encuesta, Alex descubrió que estos problemas no eran exclusivos de su ID.4. Aparentemente, el 40 % de los participantes tienen problemas de software, lo que en una comunidad con más de 13 000 miembros es un gran problema.
Volkswagen no está ansioso por solucionar estos problemas, dice el propietario
Alex mencionó que VW finalmente lanzó una actualización, a pesar de esperar meses. Si bien se promete una actualización OTA, los clientes deberán enviar sus vehículos para que se instale el software más reciente. Pero Alex vaciló y siguió conduciendo su ID.4. Para su consternación, el EV desarrolló nuevos problemas. Tuvo problemas para conectarse a las propias estaciones Electrify America de VW y lo dejó varado en numerosas ocasiones después de apagarse inesperadamente. Además, la batería de 12 V dentro del ID.4 comenzó a actuar de forma extraña, arrojando algunas luces de advertencia.
A Alex le dijeron que además de la actualización del software, la instalación de una nueva batería de 12 V también formaba parte del ejercicio, a lo que accedió de todo corazón. Los entusiastas de los vehículos eléctricos no están particularmente impresionados con los cambios que trae VW. En todo caso, la interfaz de usuario parece más tosca que antes, y los tiempos de arranque son los mismos, si no más lentos.
Pero, ¿la actualización solucionó los problemas con su ID.4? No. La mayoría de las fallas relacionadas con el software permanecen, y algunas empeoran, dice un propietario de ID.4 desde hace mucho tiempo. La frustración de Alex era obvia. Después de usar el EV temprano y luego experimentar un posventa deficiente es un evento bastante desafortunado. La actualización no solo trajo mejoras, sino que encontró algunos problemas nuevos que surgieron del ejercicio.
En este punto, él está listo para vender el auto. Esta frustración lo llevó a aventurarse en una protesta de un solo hombre contra VW en CES 2023. ¿Tuvo éxito el esfuerzo? No estamos seguros, para ser honesto. Estén atentos para mantenerse actualizados sobre la historia.
Fuentes: YouTube/E para Electric
