Tesla baja el precio del Model 3, Y y más en un intento por impulsar las ventas
Comprar un Tesla se volvió más barato, después de que el fabricante de automóviles eléctricos con sede en Austin redujera los precios hasta en un 20% en un esfuerzo por impulsar la demanda.
Los recortes de precios se aplican a los vehículos vendidos en los Estados Unidos y van del 6 % al 20 % de descuento para los SUV Model 3 y Model Y y algunos modelos superiores. Tesla hizo recortes similares en Europa y bajó los precios de sus autos en China la semana pasada.
Para los consumidores de EE. UU., la caída significa que algunos sedán Model 3 y SUV Model Y ahora están por debajo del límite requerido para calificar para créditos fiscales para vehículos eléctricos según los cambios establecidos por la Ley de Reducción de la Inflación federal, que se promulgó el año pasado. Tesla también dijo en su sitio web que algunos clientes ahora son elegibles para un crédito fiscal en los vehículos entregados hasta marzo.
Tesla Model Y ve una caída de precio del 20%
Tesla no ve cuánto tiempo se mantendrán los precios más bajos. El sitio web de Tesla muestra el Model Y con la mayor caída en el precio de etiqueta, de $65,990 a $53,990, una caída del 20%. El Model 3 de precio más bajo cayó a $ 43,990 desde $ 46,990, una disminución del 6.4%. Los vehículos más caros del mercado bajaron hasta $ 21,000, incluido el Model S Plaid de la compañía, que tiene una caída de precio del 15%.
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El popular Model Y de cinco plazas de Tesla, que la compañía considera un SUV, no calificó según las pautas federales de reembolso con un precio de lista anterior de $ 65,990. El vehículo no cumple con el peso mínimo para ser considerado un SUV según los estándares del gobierno, y la semana pasada costaba demasiado para calificar como un vehículo más pequeño. Musk ha recurrido a Twitter para decir “¡Caos!” a principios de este mes. El precio ahora ha bajado a $ 52,990.
Según la ley, los consumidores pueden calificar para un crédito fiscal de hasta $7,500 en vehículos eléctricos nuevos e híbridos enchufables, pero los vehículos deben cumplir con ciertos criterios: deben pesar menos de 14,000 libras, deben ensamblarse en América del Norte y deben usar un batería con al menos 7 kilovatios hora de capacidad. Las camionetas, SUV o camionetas, determinadas por el peso, deben tener un precio minorista sugerido de menos de $80,000, mientras que los vehículos más pequeños, como los sedanes, deben tener un precio de etiqueta de $55,000 o menos.
¿Por qué Tesla bajó los precios?
Dan Ives, analista de la industria de Wedbush Securities, dijo que los recortes de precios son un movimiento estratégico de Musk y Tesla, ya que la compañía ve una menor demanda de sus productos.
“Es el medicamento correcto en el momento correcto. Necesitan reducir los precios en medio de una demanda débil”, dijo Ives. “Ya no son el único juego en la ciudad, es una macro más suave, y también tienen que reducir los precios para calificar el Model Y para el crédito fiscal”.
Los recortes de precios siguen a cifras de entrega inferiores a las esperadas para 2022. La compañía publicará su informe trimestral de ganancias a finales de este mes, pero ya anunció que vendió un récord de 1,3 millones de vehículos el año pasado. Pero las cifras de ventas no alcanzan el objetivo de Musk de aumentar las ventas en un 50% anual.
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Tesla ha lidiado con los cierres de COVID-19 en China durante el último año que han reducido la producción en su fábrica de Shanghái, al mismo tiempo que trabaja para continuar aumentando la producción en sus instalaciones en Berlín y Austin. A los inversores también les preocupa que Musk se haya distraído con su compra de la plataforma de redes sociales Twitter por 44.000 millones de dólares, en lugar de centrarse en las operaciones de Tesla.
Las acciones de Tesla cayeron más del 65% en 2022, superando la caída general del mercado. El declive también significa que Musk, cuya fortuna está ligada en gran medida a las acciones de Tesla, ya no es el hombre más rico del mundo.
“Después de un viaje de Cenicienta durante los últimos cuatro o cinco años, Tesla se está preparando para algunas grietas económicas y tendrán que adaptarse”, dijo Ives.
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Ives dijo que es probable que los recortes de precios aumenten la demanda y las entregas entre un 12% y un 15% en todo el mundo este año, y muestran que Tesla y Musk continúan la ofensiva a medida que el mercado de vehículos eléctricos se calienta.
“Austin puede aumentar la producción del Model Y y se suma a la escala global, brindándoles más flexibilidad en lo que respecta a los márgenes”, dijo Ives.
Tesla está aumentando la producción en su planta de fabricación de 1.100 millones de dólares en el centro de Texas, llamada Giga Texas, que abrió sus puertas en abril. La instalación de Austin comenzó a entregar vehículos Model Y en abril y se está preparando para producir el muy esperado Cybertruck. En diciembre, la compañía dijo que había alcanzado una tasa de producción de 3.000 automóviles por semana.
Tesla anunció a fines de 2021 que trasladaría su sede a Austin y ahora opera en el mismo sitio que la planta de fabricación. También se espera fabricar autos y baterías Model 3.
Tesla también está planeando más de $ 700 millones en nuevas construcciones en su sitio de Austin, según documentos de diciembre y enero con el estado de Texas y la ciudad de Austin.
