BMW: No queremos que Apple o Google se hagan cargo de todas las interacciones con el automóvil
BMW ha estado a la vanguardia de algunos de los desarrollos automotrices de Apple en los últimos años, siendo a menudo la primera marca en ofrecer las funciones más avanzadas que ofrece el iPhone.
Es la primera marca en ofrecer Apple CarPlay inalámbrico, y de hecho no está interesada en ofrecer Android Auto hasta que pueda ser inalámbrico, pero también es la primera marca en admitir Apple CarKey, que ha trabajado en conjunto para establecer el estándar de adopción aquí.
Pero hay un límite en la medida en que BMW permitirá que Apple o Google tomen el control de sus autos. Si bien BMW está feliz de que Apple CarPlay o Android Auto ofrezcan una gama de funciones telefónicas dentro de un automóvil, hay una línea cuando se trata de controlar las funciones del automóvil.
En una entrevista con Frank Weber, miembro de la junta de BMW y director de tecnología de la marca de automóviles alemana, le preguntamos qué pensaba BMW sobre el deseo de Apple de hacerse cargo de todas las pantallas de un automóvil y ejecutar una experiencia CarPlay gigante.
Esta experiencia se presentó en la WWDC 2022 y se espera que tenga soporte en la gama de vehículos 2023 que se lanzará. Pero, ¿cómo se sentiría BMW al ceder el control a un tercero?
“No nos gusta eso”, dijo Weber, “porque es un BMW y no un Apple Car”.
Weber quiere dejar claro que las funciones del teléfono son bienvenidas: “Queremos una experiencia agradable [for] cómo incorporas las funciones típicas del teléfono y las interacciones a las que estás acostumbrado en el teléfono”, enfatizó Weber, “pero luego habrá un espacio dedicado al automóvil y definitivamente es nuestro espacio”.
Apple CarPlay es sin duda popular. Muchos ahora se suben a su automóvil, conectan su teléfono y evitan cualquier provisión que el fabricante de automóviles pueda haber hecho para los servicios básicos de entretenimiento.
Sin embargo, siempre hay una desventaja al usar un servicio como Apple CarPlay, y es la integración. Si bien la pantalla principal y tal vez la ID de música se reemplazaron con el grupo o la pantalla de visualización frontal, si elige usar algo como Apple Maps o Waze, descubrirá que no obtendrá el mismo nivel de integración que le gustaría. . de los propios sistemas del vehículo.
“Cuando se trata de controlar el vehículo, encontrar una estación de carga, evaluar una estación de carga, es su elección de estaciones de carga, lo que sucede cerca: queremos tener esa interacción con el cliente como BMW y no quedarse atrás, está en Apple”.
“Cada vez hay más funciones, especialmente para los vehículos eléctricos: ¿cuál es el estado de la batería? ¿Está caliente? ¿Hace frío? ¿A qué hora llegarás a un destino? No tiene nada que ver con que un teléfono tome el control dentro de tu coche”, dijo Weber.
El objetivo de Apple para la próxima generación de CarPlay es proporcionar una interfaz para muchas más funciones más allá del entretenimiento, brindando la experiencia de Apple a todas las pantallas del automóvil, incluido el panel de conducción y elementos como el indicador de combustible, el velocímetro o el control climático.
Hablando sobre el mismo tema, Christophe Grote, vicepresidente sénior de electrónica y software de BMW, dijo en una sesión en CES 2023 que Apple contará con el respaldo de las funciones de duplicación del teléfono, pero no de un sistema completo, que es más que la duplicación del teléfono.
Apple no es elegido por BMW: de hecho, Google está en la misma posición, que BMW no quiere ofrecer Google Automotive Services completos (como se puede ver con Polestar o Volvo, por ejemplo), principalmente por las licencias involucradas y lo que sucede con información de los clientes. BMW no quiere darle eso a Google.
Sin embargo, BMW cambiará a una plataforma Android para el Sistema Operativo 9, su experiencia de software en el automóvil de próxima generación.
Pero lo que hace BMW es utilizar el sistema operativo Android Automotive de código abierto, totalmente personalizado para la experiencia de BMW y que ofrece una gama de aplicaciones nativas proporcionadas por la tienda de aplicaciones Faurecia Aptoide, donde BMW mantiene el control total, en lugar de ceder parte de eso a Google. .
El enfoque de los autos modernos se está alejando de los ámbitos tradicionales de conducción y manejo, y en cambio hacia experiencias conectadas digitalmente, pero está claro que BMW quiere mantener el control y construir una experiencia propia, sin sacrificar esas conexiones y experiencias. los gustos de Apple y Google ofrecen.
