El 2023 Genesis G90 muestra buena cara a BMW

Seis años. Ese es un corto período de tiempo en el que Genesis ha rediseñado por completo el sedán de lujo insignia G90 tres veces. Como dice el refrán, la tercera es la vencida.

El Genesis G90 2023 irradia lujo y estilo y entra en la siguiente fase de su joven vida con menos cilindros, un sistema híbrido suave opcional, un nuevo diseño por dentro y por fuera y nuevos trucos mecánicos mientras apunta a un segmento del mercado de lujo que Lexus parece haberse quedado atrás.

Electrificado, pero no electricidad.

Atrás quedó el suave V-8 de 5.0 litros de antaño. ROTURA.

Un V-6 biturbo básico de 3.5 litros con 375 hp y 391 lb-ft de torque acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades se encuentra en toda la línea de Genesis. Es una joya de tren motriz que hace una personificación decente de un turbo-6 que proviene de Bavaria. El nuevo motor de ajuste E-Supercharger toma el V-6 turboalimentado y lo combina con un sistema semihíbrido de 48 voltios. Agrega un compresor eléctrico que se dice que ayuda a generar impulso a bajas revoluciones (como un sobrealimentador eléctrico) antes de que se active el turbo. Genesis califica todo el shebang en 409 hp y 405 lb-ft de torque.

Para aquellos que siguen la pista, son 11 hp menos, pero aumentan 22 libras-pie de torque sobre el V-8.

TL; DR: se perdió la entrega de potencia suave y la construcción del V-8 saliente, y este complejo tren motriz se siente como una prueba de que el G90 debería haberse vuelto completamente eléctrico (lo que esta plataforma puede hacer; vea 2023 Genesis Electrified G80) .

El G90 tiene suficiente potencia para maniobras ágiles de adelantamiento en carretera, pero nunca se siente como si hubiera más de 400 hp y 400 lb-ft de torque disponible. ¿La razón? El G90 pesa entre 4861 y 5192 libras. Coloque a dos adultos en los asientos delanteros y pesa tanto como un Chevrolet Tahoe básico. La asistencia eléctrica es suave y las transiciones de potencia son perfectas, pero los golpes fuertes del acelerador requieren que la transmisión reduzca una o tres marchas, lo que hace en rápida sucesión.

2023 Génesis G90

Falta de cordinacion

Irónicamente, la mayor caída del buque insignia de lujo es su andar y la falta de control. El modelo E-Supercharger probado cuenta con un sistema de suspensión neumática multicámara combinado con amortiguadores adaptativos. El viaje flota, es desigual y, a veces, se siente como un bote. Mi esposo, que sufre de mareos por movimiento, se apresuró a notar que el Génesis lo marea en la carretera en modo Confort. El ajuste de suspensión más firme del modo deportivo ayudó, pero las cosas estaban demasiado lejos para la verdadera calidad de conducción Lexus LS de la vieja escuela y la conducción diaria.

El sistema de dirección en las ruedas traseras que fue lo más destacado del G80 Sport más pequeño es una de las caídas del G90. Puede girar las ruedas traseras hasta 4.0 grados frente a las delanteras por debajo de 37 mph y hasta 2.0 grados en fase con las delanteras por encima de 37 mph, y si bien reduce la huella del G90 en las esquinas, puede exacerbar la sensación de inconexidad del G90.

2023 Génesis G90

2023 Génesis G90

2023 Génesis G90

Mostrar estilo de parada

Es difícil no subestimar la elegancia y presencia del último G90. El diseño general es simple en una era de vehículos insignia BMW 7-Series y Lexus LS sobrecargados. La parte delantera es baja, pero claramente aún cumple con los estándares de prueba de choque para peatones. Cómete el corazón, BMW.

Esa parte delantera baja da paso a un capó simple que no estaría fuera de lugar en un Aston Martin de un millón de dólares, y las luces LED horizontales delanteras y traseras son distintivas y parecen joyas. El invernadero alto es refrescante en una era de pequeñas ventanas de vidrio y líneas de cintura altas.

2023 Génesis G90

2023 Génesis G90

2023 Génesis G90

Los alemanes deberían tomar nota, porque el interior del G90 presenta botones, perillas y controles duros en una era digital en la que alguien le dijo a alguien que el iPad más grande colocado en un tablero gana. Las perillas cuentan con detalles de textura fina, mientras que cada superficie es suave y muchas cuentan con costuras finas. El Genesis no se basa en trucos baratos o en una elegante bola de cristal aquí (pista: echa un vistazo al GV60 más pequeño para eso). Todo se siente y se ve como piezas simples pero exclusivas que pertenecen a un salón. Aquellos que buscan fibra de carbono cursi o cantidades ridículas de madera tendrán que dirigirse a otras salas de exposición, ya que este es un interior relajado hecho para cruceros tranquilos del punto A al punto B.

2023 Génesis G90

2023 Génesis G90

Pero parte de la funcionalidad interna del G90 está comprometida. La almohadilla sensible al tacto en el volante de dos radios puede hacer que cambies de canción accidentalmente con solo un dedo. El grupo de indicadores digitales de 12.3 pulgadas es confuso en los formatos y la información que muestra, limitado al estado del sistema de asistencia al conductor, la computadora de viaje o un mapa. Todo parece un desperdicio de bienes raíces digitales. Los montantes que sujetan el conjunto de indicadores digitales son una declaración de diseño ágil, pero hay controles que oscurecen el conjunto de indicadores y se sienten como un mal uso del espacio que podría usarse mejor para otros controles del vehículo. El sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 12.3 pulgadas carece de Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto a pesar de que cuesta $100,370 según lo probado; que linda con lo maravilloso. Al menos las puertas se cierran automáticamente con solo tocar un botón.

El Genesis G90 2023 cuesta $ 89,495 en forma básica, por lo que no es lo que solía ser. Pero incluso con un precio de $100,370 como se probó, la última versión del buque insignia del joven fabricante de automóviles de lujo se siente como si estuviera por encima de su clase.

El G90 no ofrece mucho en términos de características de las que carecen sus competidores, pero lo hace con el tipo de clase que BMW, e incluso Lexus, parecen haber olvidado al inclinarse hacia el estilo y la sustancia. Ahora dale el tren motriz eléctrico que se merece y refina esa suspensión, Génesis.