10 Volkswagens clásicos que están a punto de valer la pena
Fundada en 1937, volkswagen La vida comenzó bajo el gobierno alemán controlado por los nazis, pero después de la Segunda Guerra Mundial, la marca comenzó a producir automóviles con éxito, gracias a la intervención del ejército británico. El fabricante de automóviles alemán se recuperó rápidamente de sus oscuros orígenes para convertirse en lo que es hoy; uno de los fabricantes de automóviles más grandes e importantes del mundo, compitiendo ocasionalmente con gigantes mundiales como Toyota, Ford, Honda, General Motors y más.
Hoy, Volkswagen es famosa por ser la marca detrás del icónico autos clásicos como el Volkswagen Beetle y el microbús Tipo 2. Después de todo, el fabricante de automóviles alemán debe su éxito a los modelos antes mencionados. Gracias a ingenieros apasionados, Volkswagen pasó a producir otros autos legendarios como el Golf y el Corrado que sirvieron como base para el Volkswagen moderno que emociona, sirve e inspira a millones de personas en todo el mundo.
La mayoría de los Volkswagen clásicos han cambiado la industria y aún conservan su valor. Aquí hay 10 Volkswagen clásicos que están a punto de valer la pena.
10/10 1991-1995 Volkswagen Corrado VR6
Si bien el Corrado estándar fue increíble, fue la variante VR6 la que elevó la placa de identificación del Corrado a estándares de alto rendimiento. Vendido como el Corrado SLC (cupé deportivo de lujo) en América del Norte, contaba con un motor VR6 de 2.8 litros que producía 179 hp y 177 libras-pie de torque.
Potente, cómodo y elegante, el Corrado VR6 definió el esplendor del coupé deportivo de Volkswagen en la década de 1990. Es una pena que el fabricante de automóviles dificultara la compra del Corrado al limitar su producción a solo 97,521. Hoy en día, son relativamente raros, lo que los hace muy deseables para coleccionistas y entusiastas. Con un promedio de $17,128 en el mercado de autos usados, sus precios están en una trayectoria ascendente.
9/10 2003 Volkswagen Golf R32
En 2003, Volkswagen presentó el Golf R32 de alto rendimiento como una nueva incorporación a la gama MK4 Golf. La belleza de una escotilla caliente presenta un motor VR6 de 3.2 litros, tomado del Audi TT, que genera 237 hp y 236 lb-ft de torque.
Además, el R32 fue el primer automóvil de producción en el mundo equipado con una caja de cambios de doble cambio, lo que ayudó al automóvil a alcanzar las 60 mph en menos de 6,5 segundos. Desafortunadamente, el R32 tuvo una vida de producción corta a pesar de su popularidad inmediata. Con aproximadamente 5000 unidades producidas para el mercado de EE. UU., estos R32 continúan manteniendo su valor y es difícil encontrar ejemplos usados.
8/10 1984 Volkswagen Conejo GTI
Mientras que el clásico VW Beetle es icónico por su apariencia, el Volkswagen Rabbit GTI de 1984 ganó seguidores de culto por su desempeño. Antes de su introducción en los EE. UU., la marca Volkswagen se asociaba con autos pequeños, bonitos y aburridos, pero el GTI cambió el panorama y arrasó en Estados Unidos. Es rápido, asequible y muy divertido de conducir.
Los modelos GTI anteriores incluían un motor de 1.6 litros y 108 hp acoplado a una transmisión manual de 4 velocidades de relación cerrada para impulsar el automóvil a 60 mph en aproximadamente 9.0 segundos y a una velocidad máxima de 113 mph. La potencia aumentó a 110 hp y la transmisión manual de 5 velocidades se convirtió en estándar. Hoy en día, el Rabbit GTI original es muy buscado por los coleccionistas, con ejemplares en buenas condiciones que alcanzan más de $50,000.
7/10 1950-1964 Volkswagen Escarabajo
Aunque Volkswagen creó el Escarabajo Tipo 1 a fines de la década de 1930, no fue hasta la década de 1950 que el fabricante de automóviles alemán produjo en masa el automóvil para los mercados de Europa y América del Norte. Fue un éxito instantáneo. Lindo, adorable y revolucionario, el VW Beetle llama la atención con su estilo redondeado y sus grandes faros.
Estableció los estándares para otros autos con motor trasero y tracción trasera que le siguieron, incluido el Chevrolet Corvair de GM en 1959. El Beetle clásico continúa atrayendo fanáticos y entusiastas de todo el mundo, a pesar de funcionar durante más de medio siglo. La demanda de ejemplares raros y decentes está aumentando, al igual que los precios. Los primeros escarabajos producidos entre 1950 y 1964 son los más deseables.
6/10 2001-2003 Volkswagen nuevo escarabajo RSi
El Volkswagen New Beetle es lo que obtienes cuando agregas rendimiento y tecnología moderna al Beetle clásico. Introducido en 1998, los revisores y los consumidores quedaron desconcertados. Recupera las glorias pasadas del viejo Beetle, solo que esta vez, en un paquete modernizado.
Unos años más tarde, el fabricante de automóviles alemán presentó el RSi de alto rendimiento, con un motor VR6 de 3.2 litros y 221 hp que enviaba potencia a todas las ruedas a través de una transmisión manual de 6 velocidades. Un interior tapizado en fibra de carbono, asientos de cubo Recaro y cuero naranja brillante completan las mejoras interiores del automóvil. Limitado a solo 250 unidades, el Volkswagen New Beetle RSi costará entre $ 40k y $ 50k, con ejemplos de bajo kilometraje que alcanzan alrededor de $ 70,000.
5/10 1967 Volkswagen Tipo 2 (Microbús)
Mientras que el Volkswagen Beetle tomó al mundo por asalto, el fabricante de automóviles alemán tenía otro éxito en sus manos: el VW Tipo 2 de 1950. Basado en su hermano menor, presentaba el diseño redondeado clásico de hoy, el logotipo de VW de gran tamaño, grandes faros, algunas ventanas, y una configuración de motor trasero.
Pero no fue sino hasta la década de 1960 que el Tipo 2 saltó a la fama mundial, convirtiéndose finalmente en el precursor legítimo de las furgonetas de pasajeros y de carga de la actualidad. Con los precios de la T1 de primera generación por las nubes, la T2 de 1967 es una alternativa asequible ahora que los precios pronto aumentarán.
4/10 1979-1984 Volkswagen Jetta
A pesar del éxito del Golf en América del Norte, Volkswagen se dio cuenta de que el estilo de carrocería hatchback carecía de atractivo para los fanáticos del diseño tradicional de tres cajas. Pero en lugar de crear un auto nuevo desde cero, Volkswagen básicamente agregó una cajuela al Rabbit para hacer un sedán VW Jetta duradero y más grande.
Y al igual que otros Volkswagen anteriores, el Jetta se convirtió en el mejor automóvil europeo en los EE. UU., Canadá y México. Los modelos anteriores venían con un motor de 1.6 litros y 76 hp. Si bien no era el sedán más poderoso en ese entonces, el Jetta A1 marca un momento importante en la historia del fabricante de automóviles, lo que lo hace muy deseable en la actualidad.
3/10 1961-1969 Volkswagen Karmann-Ghia Tipo 34
Presentado en 1955, el Karmann-Ghia es posiblemente el automóvil Volkswagen más hermoso jamás fabricado. Mecánicamente basado en el Escarabajo Tipo 1, el Karmann-Ghia cuenta con una carrocería en forma de mano y un estilo de Karmann de Carrozzeria Ghia de Italia. Pero Volkswagen aún no ha terminado.
En 1961, el fabricante de automóviles presentó el Karmann-Ghia Type 34 basado en el Beetle Type 3. Fue el automóvil más caro y lujoso de Volkswagen en la década de 1960 hasta que llegó el Porsche 914 en 1969. Un clásico atemporal, el Volkswagen Karmann-Ghia Type 34 es inusualmente pocos hoy ya que solo 42,505 unidades vieron la luz del día.
2/10 1990-1991 Volkswagen Golf (Mk2) G60
Si bien el Golf original fue impresionante, el modelo de segunda generación (MK2) mejoró las debilidades de su predecesor. Es más grande, más práctico, más seguro y más ágil. Uno de los mejores hatchbacks de los años 80, el Golf MK2 logra todo esto sin matar el placer de conducir.
Mientras que el Golf estándar usa 112 hp de un motor de 1.8 litros, Volkswagen subió la apuesta con el modelo Golf G60 de producción limitada. Basado en el Rallye Golf, el G60 sobrealimentado generaba 160 hp, pero fuentes confiables dicen que podría generar más de 200 hp. Limitado a 71 unidades, el G60 es uno de los Volkswagen más raros jamás fabricados, lo que lo hace muy deseable a pesar de su precio inflado.
1/10 1973-1976 Volkswagen SP2
El cierre de las importaciones de Brasil en la década de 1970 fue una especie de bendición disfrazada, ya que el país sudamericano vio surgir una serie de automóviles únicos fabricados localmente. Entre esos autos se encuentra el magnífico Volkswagen SP2. Basado en el Volkswagen Tipo 3, cuenta con un motor refrigerado por aire montado en la parte trasera.
Con solo 3 años de producción que dieron como resultado alrededor de 10,000 unidades, muchas personas ni siquiera saben que existe el SP2. Rust envió muchos al depósito de chatarra desde el principio, razón por la cual quedan tan pocos en las carreteras brasileñas. Dado que solo unos pocos lograron salir del país, el SP2 se ha convertido en un objeto de colección. Los precios comienzan en $ 28,000 en los EE. UU. y aquellos en excelentes condiciones alcanzan alrededor de $ 50,000. Los precios están obligados a subir solamente.
