¿Es el recorte de precios de Tesla una señal de fatalidad inminente, o lo contrario?

Durante años, Tesla parecía imparable: el precio de sus acciones ya había subido más allá de lo que la mayoría de la gente (incluidos, en ocasiones, director general de la empresa) el pensamiento es racional. La sabiduría convencional es que solo una caída en la demanda traerá el cohete TSLA de regreso a la Tierra.

Ahora, parece que la demanda de vehículos eléctricos de lujo de Tesla está cayendo, y la compañía ha respondido con importantes recortes de precios a nivel mundial, hasta un 20 % en algunos mercados. ¿Es hora de que los inversores se dirijan a las salidas?

La prensa ciertamente se está acumulando: desde los medios de comunicación de vehículos eléctricos hasta los principales periódicos y las revistas de estilo de vida que normalmente solo mencionan a Tesla unas pocas veces al año, casi todos parecen estar de acuerdo en que los recortes de precios indican una recesión de la demanda y el principio del fin. Un titular típico: Tesla recorta los precios para impulsar las ventas después de las mediocres entregas de fin de año. (Deslucido. Las entregas de Tesla en 2022 aumentaron un 40 % en comparación con el año pasado. Casi todas las demás marcas de automóviles vieron disminuir sus ventas en 2022).

Ahora, hay algunos aspectos de la línea del partido con los que es difícil discutir. La disminución de la demanda de los productos de una empresa nunca es una buena noticia, y a menudo se han discutido varias razones posibles para esto: las marcas de automóviles heredadas se están moviendo hacia el espacio EV, por lo que los consumidores ahora tienen más opciones; las declaraciones públicas que dañan la marca del CEO de la empresa pueden ser otro factor.

No se necesita una bola de cristal para predecir que Tesla probablemente nunca recuperará la participación de mercado de Marleyesque que ha disfrutado en los últimos años. Pero la compañía todavía tiene algunas cartas poderosas bajo la manga.

Tesla ha sido tan dominante durante tanto tiempo que fácilmente puede controlar unos pocos puntos porcentuales de participación de mercado. También lo son sus márgenes, que se mantienen por encima del promedio de la industria automotriz. La participación de mercado y los márgenes podrían verse fuertemente afectados, y Tesla seguirá siendo uno de los fabricantes de automóviles más fuertes en el mercado que se electrifica rápidamente. La tecnología de Tesla, especialmente su red Supercharger, sigue siendo superior. La carga pública sin problemas es un gran punto de venta para los nuevos compradores de vehículos eléctricos, y el mal estado de la confiabilidad de la carga pública aparece mucho en las noticias. Las marcas heredadas continúan mejorando sus juegos de EV, pero todavía no hay señales del cacareado “Tesla-killer” ni nada parecido.

En un artículo crítico de Tesla en el New York Times, Paul Krugman dio algunos golpes sólidos, pero exageró su caso cuando comparó a Tesla con Bitcoin (por su admisión, los autos de Tesla tienen un propósito práctico). Krugman menciona a Apple y Amazon, que deben gran parte de su éxito a sus poderosas marcas. Tesla construyó una de las marcas más sólidas en la historia del consumismo y aún conserva gran parte de esa buena voluntad, a pesar de las rupturas de ya sabes quién.

Aparte de eso, aquí hay una opinión disidente: los recortes de precios de Tesla son realmente malas noticias, pero no para Tesla.

Escúchame. Economics 101 nos dice que cuando cae la demanda, las empresas bajan sus precios, y eso es exactamente lo que está haciendo Tesla. Para decirlo de otra manera, la demanda puede caer no por ninguna de las razones mencionadas anteriormente, sino simplemente porque los precios son demasiado altos. Eso es exactamente lo que dijo Elon Musk en julio pasado: los precios son “vergonzosamente altos” y podrían afectar la demanda.

¿Recuerda el Plan Maestro de Tesla, que requería dos generaciones de vehículos de bajo volumen y alto precio para dar paso a una tercera generación con un precio para el mercado masivo? Bueno, la tercera fase del plan no sucedió: los impulsores de EV como su corresponsal observaron consternados cómo Tesla aumentaba los precios repetidamente, a niveles muy por encima del precio promedio de un automóvil nuevo.

Los recortes de precios de Tesla podrían poner los modelos 3 e Y al alcance de un grupo más grande de compradores de automóviles. Con suerte, más compradores significarán más revisiones, lo que lleva a más compradores, y con suerte Tesla podrá satisfacer la mayor demanda no aumentando los precios, sino aumentando la producción: tiene dos nuevas Gigafactories que no están produciendo ni cerca de su potencial. capacidades.

¿Solo tu experto en vehículos eléctricos favorito puede ver esto? No, pero somos una minoría contraria: el único titular positivo que he visto Reuters: Tesla calienta a sus rivales con recortes de precios globales. Reuters señaló que los recortes harán que los modelos sean más elegibles para nuevos créditos fiscales federales para vehículos eléctricos, y las cosas podrían ponerse calientes para los posibles rivales de la compañía. Deutsche Bank estima que un Model Y, después de los créditos fiscales, podría costar $18,000 menos que el Mustang Mach-E de Ford.

¿Qué está pensando el mercado de valores? Todos sabemos que TSLA tuvo un año realmente malo, malo y apestoso, pero esa debacle se redujo mucho antes de que se anunciaran los recortes de precios. La noticia de los recortes hizo que TSLA se desplomara, pero solo en una cantidad modesta.

Puede resultar que la increíble caída de precios de Tesla sea en realidad una mala noticia para los competidores de la compañía. Aquí hay algunos números interesantes: el viernes 13, el día en que se anunció el gran recorte de precios en EE. UU., TSLA bajó un modesto 1,13%. Mercedes perdió un 2,52%, VW cayó un 2,79%, GM cayó un 4,72% y Ford cayó un 5,29%.

Cortesía de EVANNEX. por charles morris

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