Revisión del BMW Serie 3 Gran Limousine 330Li, primer manejo
Nueva Delhi,ACTUALIZADO: 16 de enero de 2023 19:00 IST
por Abhik Das: Hay algo en los sedán BMW que evoca una respuesta emocional al ver uno, sentarse en uno y luego conducir uno. Las personas que distinguen sus E30 de sus F30 son esencialmente fanáticos de la sensación de un sedán BMW. Fueron construidos como automóviles de conducción primero. Son tanto un deleite visual como increíblemente envolventes para conducir.
Estaba tan absorto en esta experiencia conduciendo el renovado 330Li de séptima generación que tuve que recordarme que la L en la nomenclatura se agregó por una razón. Para mí, la Serie 3 siempre ha sido un sedán perfecto que ofrece toda la emoción de conducir de un BMW en un tamaño más compacto que lo hace más ágil y participativo en las curvas que la Serie 5 más grande. Este último cumple un propósito diferente, ofrece más bienes raíces a quienes lo buscan y esta es la necesidad particular que BMW ha extendido a los amantes de 3. La L representa una variante de batalla larga y porque se explica por sí misma, el extra la longitud va para acomodar a los pasajeros de los asientos traseros con más que generoso espacio para las piernas, los hombros y la cabeza. Sin embargo, es en los asientos delanteros donde la mayoría de los cambios en este lavado de cara se hacen evidentes. Una nueva pantalla curva de infoentretenimiento de 14,9 pulgadas se combina con una instrumentación de 12,3 pulgadas para crear una de las pantallas de alta resolución con mejor apariencia en el negocio y en esta categoría de automóviles.
No hace falta decir que BMW ha hecho un gran trabajo proporcionando pantallas con una interfaz de gran apariencia gracias al último sistema operativo BMW 8. La navegación de entretenimiento e incluso los gráficos personalizables junto con la integración inalámbrica de teléfonos inteligentes llevan la experiencia en la cabina a un nivel más alto que antes. y al más puro estilo BMW, el tablero permanece enfocado y orientado al conductor.
El conductor está en el corazón de la experiencia BMW y en el 330Li, disfrutan de una vista tradicional de capó largo de un sedán con clase. Debajo de ese capó se encuentra un motor de gasolina turboalimentado de 2 litros y 258 CV acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades. El turbocargador de doble entrada asegura que no haya un retraso notable a bajas revoluciones, mientras que hay un hambre implacable de revoluciones ya que el motor ayuda al 330Li a acelerar de 0 a 100 km/h en solo 6,2 segundos, una cifra respetablemente rápida para lo que es esencialmente un cuello blanco. sedán.
Aparte del excelente rendimiento, la transmisión de 8 velocidades funciona con más versatilidad, ya que cambia sin sentir otra sensación física que la de bajar y subir de revoluciones a velocidades de ciudad y pisar más fuerte el acelerador es recompensado con un cambio similar al de un auto deportivo que se siente detrás del asiento. El comportamiento del coche es la mezcla perfecta de sensaciones según lo exige la situación. Los modos de manejo solo mejoran esta sensación al alterar la agresividad del motor y la respuesta del acelerador junto con el cambio de marchas, pero la diferencia más notable viene en otra parte, crucial para las credenciales de manejo inherentes de BMW. La suspensión parece haber sido reelaborada para ofrecer una conducción lujosa, una hazaña que BMW ha logrado perfeccionar después de años de suavizar su rígida calidad de conducción. Este nuevo 330Li se siente más suave sobre una variedad de superficies, amortiguando la aspereza de la carretera y manteniendo la rigidez requerida para complementar el ágil chasis en las curvas.
En general, los cambios exteriores sutiles, las adiciones interiores refrescantes y la calidad de conducción mejorada son cambios suficientes para justificar el lavado de cara que hace que el 330Li sea más atractivo como sedán.
