El ingeniero de Tesla testifica que el video de 2016 que promocionaba la conducción autónoma era falso – TechCrunch

Tesla produjo un video en 2016 promocionando su tecnología de conducción autónoma, según el testimonio de un ingeniero senior revisado por Reuters.

El video, que muestra el Tesla Model X conduciendo en calles urbanas, suburbanas y de carretera; detenerse en un semáforo en rojo; y acelerar a través de una luz verde todavía está en el sitio web de Tesla y tiene el lema: “La persona en el asiento del conductor solo está allí por razones legales. Él no hace nada. El coche se conduce solo”.

El director ejecutivo, Elon Musk, usó el video como evidencia de que Tesla es “autónoma” al confiar en sus muchos sensores incorporados y software de conducción autónoma. Sin embargo, según Ashok Elluswamy, director del software Autopilot de Tesla, el video se presenta utilizando mapas en 3D a lo largo de una ruta predeterminada, una característica que no está disponible para los consumidores.

En su declaración de julio, tomada como evidencia en una demanda contra Tesla por un accidente fatal en 2018 que involucró al exingeniero de Apple Walter Huang, Elluswamy dijo que Musk quería que el equipo de Autopilot grabara “una demostración de las capacidades del sistema”.

La declaración de Elluswamy también confirma y brinda más detalles sobre lo que dijeron los ex empleados anónimos al New York Times en 2021. Si bien parece que no hay ramificaciones legales para Tesla luego de la investigación del NYT, el testimonio oficial de un empleado actual podría significar problemas para el fabricante de automóviles, que ya está acosado por demandas e investigaciones en torno a sus sistemas de piloto automático y conducción autónoma total (FSD). (Para ser claros, ninguno de los sistemas se maneja solo. Estos son sistemas avanzados de asistencia al conductor que automatizan ciertas tareas de manejo, pero como Tesla aclara en su sitio web, los conductores deben permanecer alerta y mantener sus manos en el volante cuando los sistemas están activados. .)

Cuando el fabricante de camiones eléctricos Nikola fue acusado y luego admitió haber falsificado un video de su prototipo de semirremolque Nikola One alimentado por celdas de combustible, Nikola colocó el camión en una pequeña colina, permitiendo que la gravedad, no el motor, hiciera su trabajo, estatal y federal. Se han iniciado investigaciones tanto sobre Nikola como sobre su presidente y fundador, Trevor Milton. Milton fue declarado culpable de cargos de fraude de valores en octubre.

Se creó el video falso de Tesla usando mapeo 3D a lo largo de una ruta predeterminada desde una casa en Menlo Park, California, hasta la oficina de Tesla en Palo Alto, según Elluswamy. Los conductores tuvieron que intervenir para controlar las pruebas, y las escenas que quedaron en el piso de la sala de montaje incluyen el auto de prueba chocando contra una cerca en el estacionamiento de Tesla cuando intentaba estacionarse sin un conductor.

“El propósito del video no es describir con precisión lo que estará disponible para los clientes en 2016. Es mostrar lo que es posible construir en el sistema”, dijo Elluswamy, según una transcripción de su testimonio vista por Reuters.

Musk promocionó el video en ese momento, tuiteando que los autos Tesla “no requieren intervención humana” para conducir por las calles de la ciudad hacia las autopistas y, finalmente, encontrar estacionamiento.

Ni Musk ni Tesla, que disolvió su oficina de prensa, respondieron a tiempo a la solicitud de comentarios de TechCrunch.

La revelación llega en un momento en que Tesla enfrenta litigios por múltiples accidentes fatales relacionados con su sistema Autopilot, así como una investigación criminal del Departamento de Justicia de EE. UU. por afirmaciones hechas por Tesla sobre Autopilot. Justo esta semana, un Tesla que participó en FSD aceleró y se estrelló contra una rampa de BC Ferries en Canadá, destruyendo el vehículo.

Con respecto al accidente de 2018 que mató a Huang, la Junta Nacional de Seguridad del Transporte en 2020 atribuyó el accidente a la “supervisión ineficaz de la interacción del conductor” de Tesla, que según la junta fue una causa probable de la interferencia de Huang y las limitaciones del sistema.

Si bien Tesla les dice a sus conductores que presten atención a la carretera, hay formas en que los conductores pueden engañar al sistema para que crea en el automóvil al que le están prestando atención, dijo Elluswamy. Muchos conductores incluso llegan a comprar contrapesos de Tesla en sitios web como Alibaba, que se pueden colocar en los volantes para simular el peso de las manos humanas que, de lo contrario, estarían ocupadas mientras el automóvil está en movimiento.

Incluso en medio de la investigación del regulador y los informes de accidentes, Tesla recientemente amplió el acceso a su software FSD a clientes de toda América del Norte.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *