He aquí por qué BMW dice que las pantallas táctiles de los automóviles pronto morirán
Presidente de la Junta Directiva de BMW, Oliver Zipse, anunció en la conferencia anual CES 2023 en Las Vegas una tecnología completamente renovada para reemplazar las pantallas que vemos en los automóviles hoy. “A principios de 2025, el próximo año, nuestros clientes experimentarán esta tecnología completamente nueva en sus automóviles”, dijo en el discurso de apertura. ¿Qué podemos esperar de Neue Klasse? Zipse nos dio algunas pistas, así como las razones por las que es probable que las pantallas táctiles pierdan popularidad pronto.
Uno de los problemas de Zipse con las pantallas táctiles en los automóviles es que son una de las mayores distracciones para los conductores. Al igual que mirar su teléfono, una pantalla táctil de infoentretenimiento puede distraerlo a pesar de las advertencias que algunos fabricantes incluyen cuando enciende el infoentretenimiento, lo que ralentiza su tiempo de reacción en situaciones críticas.
¿Por qué el CEO de BMW, Zipse, dice que las pantallas táctiles morirán?
Zipse dice que la distracción del conductor es la principal causa de los accidentes de tránsito y no la alta velocidad. De acuerdo con esta lógica, las pantallas táctiles no durarán mucho si la seguridad vial se ve comprometida. Les dio otros 10 años, prediciendo que las regulaciones probablemente los prohibirían.
Las pantallas frontales (HUD) reemplazarán las pantallas centradas en la consola que le piden que desvíe la vista de la carretera. Esta es la predicción de BMW. Sin embargo, los HUD que reemplazarán a las pantallas táctiles no se parecerán a los que tenemos hoy. BMW se ha burlado de cómo podría verse este HUD en el próximo Neue Klasse.
¿Por qué BMW apuesta por un Head-Up Display?
El Head-Up Display, o HUD, es una tecnología que ha pasado de aviones militares a automóviles de consumo, y cada vez es más importante. Un HUD muestra información relevante para el conductor con un fondo transparente para que no bloquee su campo de visión. Como sugiere el nombre, también permite que el conductor mantenga la cabeza “arriba”, no debajo de la carretera, como cuando mira el tablero o, peor aún, la consola central.
Los Head-Up Displays de hoy están ampliamente disponibles en varios modelos de automóviles, y cada vez son menos nuevos, aunque se encuentran con algunos problemas. La primera es que son pequeñas, generalmente cubren solo la parte inferior del parabrisas, y solo se pueden ver desde el asiento del conductor en el ángulo correcto (un ángulo cómodo para conducir). La segunda es que brindan información limitada. y por lo general no interactivo. La solución de estos problemas parece ser el objetivo de BMW para 2025.
“Con nuestra tecnología, todos en el automóvil pueden ver la misma información, incluso las personas en la parte de atrás”, dijo el año pasado el jefe de diseño de la marca BMW, Domagoj Dukec, en una conferencia de prensa. Esto significa expandir el HUD a un extenso sistema de información y, como se ve en el concepto i Vision Dee, abandonar la necesidad de un grupo de instrumentos y una pantalla táctil de infoentretenimiento.
Para el conductor, el nuevo Head-Up Display ampliará el campo de visión y brindará toda la información importante para conducir en su línea de visión, mientras crea una experiencia inmersiva. Este HUD proyectará información sobre un área más amplia del parabrisas, haciendo que la conducción sea una experiencia más intuitiva y fluida al tiempo que minimiza las distracciones.
BMW planea cambiar la utilidad con i Vision Dee y su HUD
BMW se ha fijado metas muy ambiciosas; aunque han estado impulsando sus Head-Up Displays durante las últimas dos décadas, y tal vez este sea otro paso en su desarrollo. Zipse anunció un “salto cuántico en términos de diseño, tecnología de diseño y sostenibilidad” para Neue Klasse.
El Head-Up Display se combinará con un sistema de selección de cinco pasos que le permite al conductor elegir lo que quiere ver en su parabrisas. Esta es otra simplificación que elimina las distracciones y las perillas y botones innecesarios en el automóvil.
Incluso un BMW simplificado conserva algunas características reconocibles, como las parrillas de riñón, la torcedura de Hofmeister y los faros gemelos. La prioridad tecnológica de BMW sigue siendo la utilidad. “Al integrar la tecnología en el automóvil, pensamos en la experiencia del cliente que crea y el problema que queremos resolver”, dijo Stephan Durach, jefe de la unidad de desarrollo conectado de la compañía BMW.
BMW promete tinta electrónica de 32 colores para el exterior del automóvil; en comparación con E Ink, presentaron en CES 2022, que solo puede cambiar entre blanco y negro, así como controles de voz y funciones phygital (físicas + digitales), en el sedán mediano i Vision Dee.
Tendremos que esperar hasta 2025 cuando deberíamos ver las primeras unidades Neue Klasse saliendo de fábrica. En ese momento, puede que el revolucionario Head-Up Display se acerque más a la realidad, o por el contrario, puede que veamos algo completamente nuevo.
