Volkswagen ha lanzado modelos 2023 encabezados por el Golf R y el Amarok
Después del extenso lanzamiento de modelos nuevos y actualizados el año pasado, Volkswagen ha anunciado su cartera de productos para lo que se espera sea otro año ajetreado en 2023.
Primer cuarto
En todos menos el tercer trimestre, el primer trimestre verá la tan esperada disponibilidad del nuevo Golf R que, a pesar de debutar a fines de 2022 con el Tiguan R, nunca ha anunciado su precio de etiqueta a pesar de la confirmación de su hoja de especificaciones.
La esperada generación final del Golf R no contará con ningún tipo de electrificación, la incertidumbre del precio más potente del R no se ha filtrado para rebajar sus cifras de potencia, que se sitúan en 235kW/400Nm enviados a las cuatro ruedas a través de siete velocidades. Caja de cambios DSG.
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Dado el precio inicial de R1 014 900 recientemente ajustado del Tiguan R, que se lanzó con un precio de R999 9000, se especula que el R comenzará alrededor de la marca de R900 000.
Lanzado en el mismo trimestre, el nuevo Amarok ahora localizado finalmente estará disponible después de su presentación global en suelo local el año pasado.
Si bien los detalles exactos siguen siendo un misterio, lo que se sabe es que el Ford Ranger gemelo solo estará disponible como cabina doble y en cinco niveles de equipamiento; base, Life, Style, el lujo centrado en Aventura y el sabor todoterreno PanAmericana.
A diferencia de Australia, la gama del mercado sudafricano será exclusivamente diésel y, por tanto, sin el motor 2.3 EcoBoost de 222kW/452Nm que, según se informa, ha atraído más firmas de las esperadas en Australia.
Al igual que con el Ranger, el ensamblaje de los motores del Amarok se llevará a cabo en la planta Struandale de Blue Oval en Port Elizabeth, ahora Gqeberha, y consistirá en una sola unidad Panther turbo de 2.0 litros en dos estados de sintonía; 110kW/350Nm y 125kW/405Nm, el Panther biturbo de 2.0 litros con una potencia nominal de 155kW500Nm y el Lion turbodiésel V6 de 3.0 litros que entrega 184kW/600Nm.
Las transmisiones consistirán en una manual de cinco o seis velocidades, una automática de seis velocidades y la automática recalibrada de diez velocidades desarrollada conjuntamente por General Motors vendrá con el V6 como estándar.
Se presentará una opción de tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial y tracción en las cuatro ruedas permanente, con una cabina simple basada en un caballo de batalla que sigue en la siguiente fase después de haber sido eliminado del Amarok original hace seis años.
Al final del trimestre, el popular Polo Vivo GT se beneficiará de una serie de actualizaciones no especificadas, las primeras desde que tocó tierra en 2017.
Segundo cuarto
El segundo trimestre de 2023 verá el tan esperado debut del Tiguan TDI de combustión de petróleo, cuyas especificaciones confirmadas consisten en potencias de 130kW/380Nm entregadas a las cuatro ruedas a través de un DSG de siete velocidades.
Las salidas son exclusivas de Sudáfrica, el TDI se ubicará debajo del buque insignia Tiguan 2.0 TSI en el nivel de equipamiento R-Line solo con un precio de R794 800.
El trimestre terminará con la misma presentación demorada del T-Cross Trendline de nivel de entrada que fue víctima de la pandemia en 2020.
Sin una cancelación definitiva en ese momento, es probable que Trendline, que se espera que tenga un precio inicial inferior a R300,000, comience el rango T-Cross en R350,000 como el punto de entrada actual al rango, el 70 kW 1.0 TSI Comfortline , se vende al por menor desde R393 400.
Si bien la combinación de salidas de potencia y la transmisión manual de cinco velocidades de este modelo seguirán siendo estándar, espere que Trendline prescinda de algunas de las características de Comfortline para mantener el precio bajo.
cuarto trimestre
Hacia el final del año, el cuarto trimestre verá el debut del motor TSI Polo Sedan que se inauguró en septiembre del año pasado, propulsado por el robusto motor de gasolina de 1.6 litros de aspiración normal.
Si bien queda por ver si esta unidad continuará o desaparecerá por completo, lo que no se espera es el nuevo motor 1.5 TSI Evo que impulsa al Virtus en India, de donde proviene nuevamente el Polo Sedan.
Espere, por lo tanto, el viejo 1.4 TSI de 110kW/250Nm que alimenta al Virtus en América del Sur o el 1.0 TSI que usan tanto el T-Cross como el Polo en forma de 85kW/175Nm.
A finales de año, el Touareg recibe su primera actualización de mediana edad desde que se retiró en 2018, y se espera que las ventas, como las del Polo Sedan TSI, comiencen a principios de 2024.
Espiado a principios de este mes por motor1.com Sometido a pruebas con muy poco camuflaje, las adaptaciones son en su mayoría cosméticas ya que aún no se han visto fotos del interior.
Lo mismo se aplica a la elección de motores, aunque es probable que los modelos sudafricanos continúen con el 3.0 TDI V6 y abandonen el Tiguan R híbrido enchufable que actualmente lidera la gama en Europa.
