Otra gran razón por la que es demasiado tarde para cambiar todos los fabricantes a los enchufes NACS de Tesla

La creación de las vacas sagradas

No es ningún secreto que a menudo me molestan los Stans de Tesla más fanáticos. Y por Stan, no estoy siendo hiperbólico. En realidad, hay personas que no están lejos del tipo de obsesión loca de los fanáticos que se muestra en la canción de Eminem. Stan (y el video musical que lo acompaña). Hay mujeres que creen que pueden llamar la atención de Elon Musk y casarse con él (o tener algunos de sus bebés). Hay tipos que se involucran en extrañas teorías de conspiración de vehículos eléctricos y se vuelven tan obsesivos y extraños que alienan incluso a los fanáticos bastante dedicados (pero aún cuerdos).

Pero, la destrucción se puede cortar de la misma manera. Uno puede ser un partidario obsesivo al igual que uno puede ser un oponente obsesivo. Si bien hay muchas razones sanas y razonables para ser escéptico con Tesla, tener desacuerdos con Elon Musk y pensar que SpaceX es arriesgado o derrochador, hay personas que van más allá de lo razonable y odian a Elon Musk con todo su ser.

¿El resto de nosotros? Solo podemos observar cómo estos dos campos pretenden hablar por nosotros y tratan de llevarnos a un campo o al otro. Como todo lo demás en estos días, hay dos lados en cada problema. Y, como los Sith, piensan en términos absolutos. Si no estás con ellos en todo, ellos están contra ti.

Una de las cosas malas de las comunidades en línea que tienen los locos es la tendencia a convertirse en una cámara de eco. Todas las personas razonables que no ofrecerían apoyo total e incondicional a Elon Musk y sus empresas sienten repulsión por este comportamiento loco, pero la mayoría abandona estas comunidades en silencio porque tienen trabajo, tienen vida y se van porque están cansados ​​de hablar con pacientes que se han hecho con el control del asilo.

Lo que queda es una comunidad de personas cuyas ideas básicas nunca se cuestionan. Las buenas ideas y las malas prosperan porque las buenas ideas no enfrentan mucha oposición y las malas ideas solo encontrarán la oposición de las personas que están dispuestas a perder el tiempo discutiendo con los Stans u haters más locos y molestos. Las personas razonables abandonan las discusiones antes de tiempo, y los Stan y los que odian piensan que han ganado.

Eventualmente, los Stan y los que odian terminan con una serie de “vacas sagradas”. Algunas ideas, cuando no se las cuestiona seriamente, se vuelven como una creencia religiosa sagrada e incuestionable. Para los Stan, Elon Musk es el salvador de la humanidad y sus empresas nunca pueden equivocarse. Para los que odian, Elon Musk es el epítome del mal, y sus empresas están al borde del colapso cuando la gente descubre que todas son fraudes.

La vaca sagrada de carga de América del Norte

Hay una vaca sagrada en particular que realmente me preocupa: la idea de que todos los fabricantes de automóviles de EE. UU. deben usar el enchufe de carga de Tesla.

En la superficie, esto parece un argumento razonable. El enchufe Tesla es compacto, razonablemente duradero y es utilizado por la red de carga más extendida y confiable de América del Norte al momento de escribir este artículo. También es cierto que la mayoría de los vehículos eléctricos lo usan. Con el anuncio del año pasado de que Tesla estaba abriendo el estándar y llamándolo Estándar de carga de América del Norte (NACS), tendría mucho sentido usar el enchufe. Otro fabricante, Aptera, ya ha anunciado planes para usar el enchufe Tesla, ¡así que todos pueden!

Pero, la línea de pensamiento anterior no incluye todos los hechos relevantes.

El mayor problema es que otros fabricantes y proveedores de carga ya han invertido mucho en el enchufe CCS. Si Tesla ofrece su diseño abiertamente como lo hizo a fines de 2022 hace una década, todos los demás pueden adoptarlo. Hay muchos automóviles, estaciones de carga y herramientas en las plantas automotrices que están configuradas para usar CCS, y reemplazar todo eso sería muy costoso. Además, es probable que las personas que compraron vehículos eléctricos que no sean de Tesla en la última década terminen en demandas colectivas contra los fabricantes si los dejan en alto y secos, por lo que también deben hacer algo para que también estemos completos.

Otro problema es la apariencia. Si todos dejaran lo que estaban haciendo y lo hicieran todo a la manera de Tesla, se vería mal para ellos. Sé que suena infantil, pero si miras más profundamente, esta es una decisión cargada con el riesgo de alienación del cliente y los riesgos de hacer que el estándar CCS sea político en lugar de práctico. El peor resultado posible es tener estaciones de carga demócratas “despiertas” y estaciones de carga republicanas para que tengamos otra estúpida guerra cultural chupadora de dinero.

Pero, hay un problema político más grande que necesitamos discutir que empequeñece todo lo anterior.

NACS no cumple con los requisitos de la factura de infraestructura

Un problema mayor es que el Proyecto de Ley de Infraestructura no permitirá que el gobierno federal gaste los miles de millones destinados a estaciones de carga con enchufes Tesla. La ley requiere que todos los estados instalen “conectores no patentados que cumplan con los estándares de seguridad de la industria aplicables”. En el momento en que se redactó la ley, los conectores de Tesla no cumplían con esa definición y, por mucho que a Tesla le guste pretender, su enchufe no es un estándar de la industria simplemente porque hoy en día se llama “North American Charging Standard”. Entonces, los reguladores escribieron regulaciones que requieren enchufes CCS (el único enchufe que cumple con los requisitos de la ley a principios de 2022).

¿Y el proceso para convertirse en un estándar de la industria para calificar? CharIN, el organismo de estándares que establece estos estándares, básicamente le dijo a Tesla que caminara. Dijo que Tesla podría considerar que su enchufe se convierta en un estándar de la industria, pero tendría que pasar por el mismo proceso que pasó por CCS, lo que llevaría años. Entonces, realmente no hay camino para que el enchufe Tesla cumpla con los requisitos de la ley de infraestructura antes de que todos los fondos para las estaciones de carga se gasten en la construcción de miles de estaciones CCS cada 50 millas en la mayoría de las carreteras.

Se podría cambiar la ley, pero eso requeriría reelaborar la ley con los republicanos a cargo de la Cámara de Representantes, y puede apostar que quieren recortar los fondos de NEVI si se cambia la ley, si no eliminarla por completo. . Si los fondos de alguna manera sobreviven a la Cámara Republicana, las regulaciones deberán reescribirse para permitir algo más que los enchufes CCS, y luego los 50 estados tendrán que desechar sus planes y comenzar a construir estaciones Tesla nuevamente.

Cuando todo esté dicho y hecho (imposible, en realidad), las demandas comenzarán a volar sobre si los estados podrán incluso construir estaciones que no cumplan con los estándares de seguridad en los cambios legislativos. Por lo tanto, es probable que también sea necesario cambiar otras leyes.

¿Quieren los fabricantes modificar sus vehículos para que no se ajusten a las miles de nuevas estaciones que ingresan, a un gran costo y con el riesgo de alienar a los clientes habituales? Definitivamente no. Solo los nuevos participantes del mercado como Aptera están en condiciones de elegir un enchufe Tesla en este momento, y eso es casi imposible de cambiar.

Pero, realmente no es algo para conseguir una ropa interior en un nudo en la parte superior. A diferencia de las guerras de formato de antaño, en las que no se podía adaptar una cinta Beta para que encajara en un reproductor de VHS o un HD-DVD para reproducirlo en un reproductor de Blu-ray, los adaptadores no son un problema para los vehículos eléctricos. Eventualmente, será una práctica común llevar un adaptador para que los autos Tesla usen estaciones CCS y los autos CCS para usar estaciones Tesla. Es probable que lo mismo sea cierto para el resto de los autos de CHAdeMO. Entonces, ¡realmente no vale la pena preocuparse!

Foto destacada de Jennifer Sensiba.

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