Nuevo BMW Serie 7, lujo sensorial y sobrecarga tecnológica



La historia es demasiado familiar. Desde su presentación en 1977, el BMW Serie 7 se ha acercado, pero finalmente no logró igualar a su principal rival, el Mercedes-Benz Clase S.

¿Finalmente alrededor del Benz?

Independientemente de la extensión del ritmo de desarrollo de Munich, parece desmoronarse cada vez que llega la Clase S de próxima generación con una variedad de tecnología y lujo que la Serie 7 de alguna manera no puede igualar.

Aunque esto ya no es así con la Serie 7 de última generación. En resumen, BMW ha lanzado todos los trucos posibles de su arsenal en el W223 S-Class con la nueva serie G70 7 con diseño interior lanzada en Sudáfrica la semana pasada.

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Sin duda, un avance tecnológico, el principal problema de contenido que sigue sin respuesta a medida que los medios de comunicación del país llegan a Ciudad del Cabo es si el nuevo estilo controvertido y muy criticado mejorará el G70 y hará que sea criticado de la misma manera que el controvertido E65 escrito por entonces- El diseñador principal de BMW, Chris Bangle, en 2001.

El salpicadero trasero tiene características X4 al respecto.

Sin embargo, como ha demostrado la historia, el E65, a pesar de su apariencia y su desordenado sistema iDrive, se convirtió en una de las generaciones más vendidas de la Serie 7 con ventas de 344,000 unidades entre 2001 y 2008.

Para poner esto en perspectiva, solo la generación anterior F01 y el G11 saliente se han vendido en mayor número, 374 000 y 350 000 respectivamente, con el elogiado E38 en cuarto lugar con 328 000 por delante del E32 (311 000) y el original. E23 (285 000).

Ahora, esas miradas…

Por lo tanto, se puede argumentar que un paso en la controversia ha sido útil para la Serie 7 desde el E65, un rasgo que al G70 no le faltaba en lo más mínimo.

Aparte de su estética, el G70 es más largo y ancho que el G11 Serie 7, aunque visto en persona parece más compacto, más estrecho y no tan grande.

Como era de esperar, es probable que este aspecto externo signifique que solo el observador más agudo podrá ver las insignificancias en las luces y ya La parrilla de BMW se define como la nueva cara del lujo.

BMW i7 primer viaje a Sudáfrica
El i7 xDrive 60 totalmente eléctrico reemplaza al M760Li xDrive como el nuevo modelo insignia de la Serie 7.

Una de las tomas más grandes e impresionantes de la parrilla de riñón registrada hasta la fecha, que ha llevado a la creación de una serie de memes en línea desde el debut de la Serie 4 hace dos años, el salpicadero está dominado por una nueva disposición de faros divididos. que parece rendir homenaje al Z1 en lugar de ser completamente nuevo.

Sin embargo, lo que nunca protagonizó el roadster antes mencionado fue la opción no solo de un marco de parrilla iluminado, sino también de cristales Swarovski incorporados en las luces para crear lo que BMW llama un brillo icónico que probablemente sea inconfundible para cualquier cosa menos la nueva Serie 7.

Unidad sudafricana BMW 740i
El 740i ahora sirve como modelo básico de la Serie 7.

A diferencia del frente divisivo, pero aún el tema del contenido, la parte trasera es más redondeada que la del G11 y se destaca por una apertura más pequeña en la tapa del maletero y un grupo de luces LED más delgado que parece haber sido tomado directamente del X4.

La última característica exterior llamativa o llamativa según la parte de la cerca que se frecuenta, es la opción opcional de pintura de dos tonos que, hasta ahora, no ha estado disponible en los segmentos de sedán de lujo grandes.

Si bien es probable que se considere una blasfemia en función del poco carácter por el que se conoce a este segmento del mercado, agrega otra dimensión a la Serie 7 ya implementada con su estilo.

Paso hacia el futuro

Si el exterior provoca opiniones divisivas, el interior de la nueva Serie 7 parece casi normal en comparación, hasta que una mirada más cercana revela toques futuristas.

Primero, BMW eliminó la mayoría de los botones físicos en el tablero al integrarlos en el nuevo sistema de información y entretenimiento iDrive de 14.9 pulgadas que se basa en la pantalla curva que se presentó por primera vez en el iX.

Unidad sudafricana BMW 740i
La pantalla curva resalta el interior futurista de la Serie 7.

En contraste con un grupo de instrumentos digitales estándar de 12,3 pulgadas, iDrive incorpora el último sistema operativo 8.0 y está entrelazado con el anterior bajo una pieza de vidrio.

A pesar de la liberación del botón, algunos interruptores permanecen en la consola central y en el tablero en un diseño sensible al tacto llamado Interaction Bar. Estos incluyen interruptores para las puertas laterales y centrales, para el aire acondicionado, las luces de emergencia y la guantera.

la unidad

Sin embargo, donde la Serie 7 muestra su mayor baza es en la parte trasera y de una manera extraña, la razón para que los medios asistentes no la experimenten desde el asiento del conductor desde el principio.

En cambio, la primera mitad de la ruta de lanzamiento desde la Ciudad Madre hasta el área de Klapmuts en Cape Winelands nos vio viajar en dos de los tres derivados que BMW ha utilizado para Sudáfrica.

Ofrecidos en los niveles de equipamiento Design Pure Excellence, M Sport y M Sport Pro, los tres tienen un sistema híbrido suave estándar de 48 voltios y consisten en el 740i, 740d xDrive y el i7 totalmente eléctrico que reemplaza al motor V12 M760Li xDrive.

Debido a la llegada programada del quemador de aceite en la segunda mitad de este año, sus 220kW/670Nm no se experimentarán, dejando al 740i con sus 280kW/540Nm como punto de partida del viaje.

Primera conducción del nuevo BMW Serie 7 en Sudáfrica
La principal diferencia dentro del i7 del 740i es su volante.

Además de ser el primer Serie 7 en tener apertura y cierre automático de las puertas, BMW integró un par de pantallas de 5,5 pulgadas en las manijas de las puertas que controlan los asientos, cambian la iluminación ambiental que se lleva en la Interaction Bar, las persianas de las ventanas, el clima control, techo corredizo y el propio sistema de audio.

Además, la pantalla se puede seleccionar en el modo lounge que mueve el asiento del pasajero, sin que nadie se siente, por supuesto, hacia adelante y reclina los asientos traseros de forma otomana hasta 42,5 grados.

Él pieza de resistenciasin embargo, es la nueva pantalla táctil 4K de 31,8 pulgadas que desciende del techo en forma de salón o de asiento estándar.

Si eso no es lo suficientemente impresionante, una opción adicional es el sistema de sonido envolvente Bowers & Wilkins de 36 bocinas diseñado específicamente para la Serie 7 con el i7 que recibió aportes adicionales del famoso compositor de películas de Hollywood, Hans Zimmer.

Primera conducción del nuevo BMW Serie 7 en Sudáfrica
La parte trasera se parece más a un jet, incluso en la configuración “estándar” representada.

Baste decir que la parte trasera de la Serie 7 es un lugar impresionante no solo desde la perspectiva de la comodidad, sino también del lujo que viene con las características, así como el refinamiento con muy poco ruido de la carretera o viento visible.

Como era de esperar, el clima abrasador del Cabo significó que la mayor parte del viaje se realizó en modo salón con la pantalla baja, todas las persianas de las ventanas subidas, una de varias funciones de masaje seleccionadas y la ventilación y el control del clima ajustados al máximo.

Aunque el lugar para ir, y donde la mayoría de la Serie 7 se encontrará realmente, la carrera de regreso a Ciudad del Cabo a lo largo de la costa detrás del volante fue sorprendente ya que las primeras preocupaciones fueron que el motor de seis cilindros en línea turboalimentado de 3.0 litros tendrá dificultades para transportar la masa de 2,1 toneladas.

De hecho, la unidad brindó todo lo contrario, ya que la aceleración fue rápida y sin esfuerzo, al mismo tiempo que usaba el distintivo ladrido de seis cilindros en línea de BMW a medida que aumentaban las revoluciones.

Primera conducción del nuevo BMW Serie 7 en Sudáfrica
Una pantalla 4K desplegable de 31,8 pulgadas es parte de la configuración de los asientos traseros.

Elevando la Serie 7 está la suspensión neumática adaptativa de doble eje estándar en toda la gama que ofrece una conducción similar a deslizarse en un avión ejecutivo, sin ningún problema.

La sorpresa fue que se predijo que el 740i sería superado por el i7, que emergió como la estrella de la gama en el segundo y último día del lanzamiento.

Un modelo de BMW que no se espera que desempeñe un papel secundario frente a la gasolina o el diésel en las ventas a pesar de la actual crisis energética del país, el i7 cambia el motor de seis cilindros en línea por un paquete de baterías de 101,7 kWh que produce instantáneamente 400kW/745Nm.

Capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos, en comparación con los 5,4 segundos del 740i y los 5,8 segundos del 740d, el i7 tiene una autonomía declarada de hasta 625 km y, a pesar de pesar más de 2,6 toneladas, es lento.

Primera conducción del nuevo BMW Serie 7 en Sudáfrica
En lugar de un reposabrazos trasero, BMW ha incluido una pantalla táctil de 5,5 pulgadas a cada lado.

Si bien la aceleración rápida de un automóvil eléctrico ha sido un secreto a voces por ahora, la aceleración rápida sin sonido todavía se califica como una ocasión y, en el caso del i7, simplemente fascinante.

Debido a que está al costado, a lo largo de la Península del Cabo y el Pico de Chapman, sintió su peso, lo que requirió moderación en lugar de un uso excesivo del acelerador para negociar las curvas sin perderse.

Sentado detrás del i7, aunque es similar al 740i, toma un giro diferente cuando viajas.

Dejando a un lado la tranquilidad, de alguna manera también se siente más cómodo e incluso con la brutalidad de una central eléctrica en la parte delantera, un ligero empujón del acelerador no afecta el aspecto de comodidad o el silbido general similar al de un jet.

Conclusión

Como la tecnología, que incluye conducción autónoma de nivel 3, puede verse como una sobrecarga instantánea que requerirá unos días de familiarización, esto, junto con el estilo extrovertido, podría decirse que hace que el nuevo BMW Serie 7 se destaque de una manera más prominente. que cualquier generación anterior.

BMW i7 primer viaje a Sudáfrica
Con salidas de 400kW/745Nm, el i7 acelerará de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y deberá recorrer 625 km antes de necesitar una carga.

Si bien todavía es demasiado pronto para declarar este nuevo punto de referencia del sedán de lujo por encima de la Clase S y, en el caso del i7, el EQS, ha presentado su caso de la manera más dramática posible que seguramente resultará en más de unas pocas campanas de alarma que resonó en Stuttgart más audiblemente que en cualquier etapa de los últimos 46 años.

Precio

  • 740i Diseño Pura Excelencia – R2 160 000
  • 740i M Sport – R2 235 000
  • 740i M Sport Pro – R2 275 000
  • 740d xDrive Diseño Pura Excelencia – R2 280 000
  • 740d xDrive M Sport – R2 355 000
  • 740d xDrive M Sport Pro – R2 395 000
  • i7 xDrive M60 Diseño Pura Excelencia – R2 825 000
  • i7 xDrive M60 M Sport – R2 900 000
  • i7 xDrive60 M Sport Pro – R2 940 000

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