Revisión del BMW M3 Touring | Revista COCHE

► Análisis del nuevo BMW M3 Touring Competition
► 503bhp, 479 lb pie de torque, 0-62 mph en 3.6 segundos
► El M3 más útil jamás fabricado

¡Aleluya! BMW finalmente se fue y sacó el auto por el que habíamos estado llorando por un tiempo. Sí, llevamos al menos tres décadas esperando un M3 familiar. Y aquí hay una alerta de spoiler predecible para ti: el M3 Touring Competition es un vagón familiar atractivo que avergonzará a la maquinaria más elegante en esos momentos en los que solo quieres divertirte.

Primero, una confesión. Desde que cumplí 50 años, me he vuelto un poco frío con los superdeportivos. No me malinterpreten, me encanta la aceleración que me revuelve el estómago, el agarre vertiginoso y una banda sonora abrasadora, pero la teatralidad y la falta de aspectos prácticos básicos que encontrará en un Golf de £ 25,000 pueden ser desagradables. Seamos realistas también, a menos que vivas a poca distancia de Cairngorn y puedas usar uno de sus increíbles Old Military Roads para tu viaje, hay pocas oportunidades para estirar las piernas.

Es por eso que considero que las superpropiedades compactas son tan convincentes. Desde que el Audi RS2 Avant irrumpió en escena en 1994, lo ha tenido todo: aceleración como un superdeportivo, con un práctico automóvil familiar compacto. Sí, BMW le dio un M5 Touring (primero en forma de E34 y solo con volante a la izquierda, y luego como el E61 con motor V10), pero para el M3, nada. Esto dejó abierto el mercado para un súper familiar de tamaño mediano para Audi con el RS4 Avant y Mercedes-Benz con el C63 AMG, y los amantes del M3 no tuvieron más remedio que ir al Alpina.

El M3 Touring establece el récord

Así que ahora, finalmente puede comprar un BMW M3 Touring G81 y todo está bien en el mundo. Anunciado como un regalo de cumpleaños número 50 para la División M de BMW, tiene una cualidad con la que luchan tanto el G80 M3 como el G82 M4 relacionado: el atractivo visual. Todos tenemos opiniones firmes sobre lo que BMW ha estado haciendo últimamente con su doble riñón, pero para el M3, todo oscurecido y marcado por una placa de matrícula, su impacto es menor, afortunadamente.

A pie, es más probable que quede impresionado por la conexión entre sus ruedas y la carrocería suavemente inclinada, la altura de manejo baja y la abundancia de cortes, ventilaciones y complementos aerodinámicos de apariencia costosa. Para cuando llegue a la parte trasera, se olvidará del morro y, en cambio, quedará impresionado por el aspecto de este auto familiar agresivo y achaparrado.

Entonces, procedamos desde la nariz, por favor. El estilo es subjetivo, de todos modos.

cuánto ¿Qué rápido?

Lo primero que hay que decir es que solo puede comprar el M3 Touring en el Reino Unido en forma de competencia. Y con un precio inicial de más de £ 80,000, es para una élite, y no es realmente algo que quieras arrastrar a la playa y meter a tu perro mojado en el maletero. Tenga en cuenta las opciones, y puede desembolsar fácilmente más de £ 100,000 en una. Nuestro auto de prueba, por ejemplo, pesó £103,000.

En un mundo de vehículos eléctricos ultrarrápidos como el Kia EV6 GT o el Tesla Model 3 Performance, las cifras máximas de potencia y torque del M3 Touring de 503bhp y 479lb ft ya no tienen el factor sorpresa que alguna vez tuvieron. Pero para un auto de ICE puedes tirar tus escaleras de tijera en la parte trasera, eso sigue siendo bastante bueno. Y no estará atado a la caja de empotrar de su casa, ni presionado por la necesidad de cobrarle al público.

El tablero de 0-62 mph se activa en 3,6 segundos y la velocidad máxima alcanza los 180 mph. si especifica el Paquete M Sport Pro, y eso es suficiente para mantenerte feliz. La tracción fuera de línea también es excelente: simplemente se pone en cuclillas y avanza sin descanso.

Revisión del BMW M3 Touring (2023) |  Coches en línea

Lo más impresionante es que la entrega de potencia no es demasiado alta, con su S58 de seis cilindros en línea tirando con fuerza desde bajas revoluciones y de una manera casi lineal. Hay algo de retraso del acelerador por debajo de las 2500 rpm, pero en realidad es insignificante, y la transmisión lo compensa si no lo estás barajando tú mismo. La compensación es la pura energía en el extremo superior, que lo insta a exprimirlo hasta 7600 rpm y volver por más. ¿La baja? Es tan rápido que realmente solo puedes verlo como un fenómeno repetible en la pista.

BMW también hizo un gran trabajo con su banda sonora. Sí, está reforzado, pero el gemido del seis cilindros en línea está ahí y es correcto, con aletas de escape controladas electrónicamente que se suman al drama al abrirse. Es una pena que se sienta como un compresor de garaje cuando lo calientas del frío, y no hay opción para calmar las cosas para esas vacaciones con anticipación. Allí, no puedes vencer a un EV o PHEV.

¿Cómo es conducir?

Lo primero a tener en cuenta es la corpulencia de este coche. Casi dos toneladas, el control del peso será un factor constante al conducir el M3 Touring a gran velocidad. La buena noticia es que la suspensión rígida y la amortiguación bien calculada funcionan tan bien que hacer concesiones se convierte en una segunda naturaleza. Esencialmente, bajas el peso y sigues adelante: es ágil y bendecido con una parte delantera con mordida, todo junto con una dirección conversacional, sustanciosa y directa. Inspirando confianza.

Funciona bien en las curvas cerradas de velocidad media que se encuentran comúnmente en las carreteras secundarias del Reino Unido. Simplemente alimente, apunte la parte superior y apague el otro lado. Es aquí donde el agarre lateral y la gran cantidad de tracción te permitirán superar cualquier subviraje inducido por el peso. Conductores torpes puede hacen que el M3 Touring se lave amplio, pero su actitud natural es neutral, con un toque de empuje trasero. Hay que decir que le falta el último 10% de aplomo y velocidad de una berlina M3 estándar o un cupé M4, pero necesitará Cajones para descubrir eso en el camino.

¿Sobreviraje? Sí, lo hay, pero eso es para la pista. Sesiones con M Drift Analyzer realmente no encajará en el North Coast 500, y mucho menos en el B660. Debido a esto último, podría catalogarse como un automóvil ejecutivo compacto, pero el M3 es un poco grande para chorrear cómodamente en la carretera B. Además, tan bueno como es, la transición de punto muerto a sobreviraje es muy rápida, con una pequeña ventana de oportunidad, especialmente en condiciones de humedad y frío.

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¿Cómo es vivir?

Dejando a un lado su rendimiento incuestionable, el resto de la experiencia M3 Touring es casi pura Serie 3. En la autopista, su suspensión M adaptativa refinada y silenciosa con amortiguadores controlados electrónicamente brinda una conducción sólida y tranquilizadora que te recuerda que es un automóvil de alto rendimiento sin ponerte nervioso.

Hay espacio para cuatro adultos dentro de la cabina, y el maletero es lo suficientemente grande como para tragar su equipaje de vacaciones sin tener que recurrir a una caja de techo (como muchos SUV parecen necesitar). Vamos a quitar los asientos de cubo de carbono Clubsport opcionales, eso es solo para mostrar. Además, podría ser solo yo, pero no importa cuán funcional sea la configuración de infoentretenimiento, los gráficos en pantalla son impresionantes, especialmente los instrumentos digitales.

¿El consumo de combustible? Obtuvimos un promedio de 22.3 mpg en la prueba, que incluyó velocidades de conducción muy bajas para mantener los promedios realistas.

Juicio

El BMW M3 Touring Competition ingresa con confianza y sin esfuerzo y lidera la clase de autos familiares. El Audi RS4 Avant, tan atractivo como es, no tiene la dirección ni los frenos para estar a la altura del M3 Touring, así que sigamos adelante.

Es un todo terreno terriblemente bueno y más que capaz de transportar a la familia durante la semana y ser un alboroto en los días de pista de fin de semana. Pagará por ese placer en las ruedas y los frenos, ya que cualquier cosa que pese 1940 kg pasará por los consumibles de alguna manera.

Pero usarlo con furia con toda su potencia, torque y agarre es una experiencia narcótica, incluso si es de corta duración. Sí, puede ser atractivo en las circunstancias adecuadas, pero son tan raros en esta isla llena de gente que me resulta difícil justificar un M3 Touring. ¿Funciona? En realidad ofrecer suficiente magia en un M340i? Eso depende de ti. Me alegro de que este auto exista.

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