2024 BMW M3 CS revelado con más potencia, menos peso y gran precio

Ahora que la generación actual de BMW M3 y M4 ha estado disponible durante algunos años, las variantes de alto rendimiento están oficialmente en pleno apogeo. El año pasado se anunció el M4 CSL, pero este año BMW ha agregado el 2024 M3 CS a la línea.

“CS” significa Competition Sport, y si ya está familiarizado con la fórmula de los modelos BMW CS, este mantiene la tendencia. El motor biturbo de seis cilindros en línea de 3.0 litros ahora produce 543 caballos de fuerza, un aumento de 40 caballos de fuerza en comparación con un M3 Competition normal. La salida de par sigue siendo la misma en 479 libras-pie. BMW dice que encontró la potencia adicional al aumentar la presión de sobrealimentación de 24,7 psi a 30,5 psi. También incluye cambios específicos del modelo en el software de gestión del motor.

BMW dice que el CS cuenta con soportes de motor especialmente diseñados para una conexión más estrecha entre el motor y la estructura del vehículo. Como resultado, las entradas del acelerador y la entrega de par al tren motriz deben ser más precisas. El CS solo se ofrecerá con tracción total y una transmisión automática de ocho velocidades, las cuales son necesarias para convertirlo en la variante M3 más rápida con un tiempo de 0 a 60 mph de solo 3.2 segundos. Eso es 0,2 segundos más rápido que un modelo xDrive que no sea CS M3 Competition. La velocidad máxima es de 188 mph, lo que hace que el CS sea 8 mph más rápido en el extremo superior.

Para aquellos que prefieren la tracción trasera, el sistema AWD del CS se puede poner en un modo de solo 2WD con el control de estabilidad desactivado. BMW también dice que ha optimizado el suministro de aceite del embrague multidisco para mantener el rendimiento del sistema en su punto máximo en condiciones de conducción en pista dura. Mala suerte para cualquiera que quiera una transmisión manual.

El chasis obtiene varias actualizaciones opcionales para mejorar el rendimiento de manejo. BMW dice que ha ajustado especialmente los amortiguadores controlados electrónicamente y las barras estabilizadoras para el modelo CS. Además, presenta configuraciones únicas de inclinación de las ruedas y ajuste de la cinemática del eje específico del modelo. La dirección está excepcionalmente afinada para el CS, al igual que las calibraciones para el control de estabilidad y el sistema AWD. Los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup2 se pueden instalar como una opción sin costo, pero los neumáticos convencionales (aún no especificados) de alto rendimiento están disponibles como configuración estándar. Las ruedas envuelven ruedas forjadas estándar (delanteras de 19 pulgadas y traseras de 20 pulgadas) con acabado en bronce dorado o negro mate. Los frenos cerámicos de carbono M están disponibles, pero los frenos estándar M3 Competition xDrive están instalados de otra manera.

BMW se asegura de que sepa que es un CS en el exterior con una parrilla de piedra distintiva como se ve en el M4 CSL. Esta parrilla presenta la insignia “M3 CS” en las barras superiores y lleva líneas de contorno rojas como una especie de marco alrededor de su exterior. Las luces de circulación diurna se iluminan en amarillo como un guiño a los deportes de motor en lugar de las luces blancas habituales, como el M5 CS. Se utiliza plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) expuesto para el capó (se ven dos tiras), el techo, el divisor delantero, las tomas de aire delanteras, las cubiertas de los espejos, el faldón trasero y el alerón trasero.

La reducción de peso es parte de lo que hace que un producto CS sea lo que es. Además de las partes exteriores, BMW equipa al CS con sus asientos de cubo M Carbon como equipo estándar. Además, se instala un silenciador de titanio en lugar del sistema de escape estándar. En total, BMW dice que el M3 CS es 75 libras más liviano que un M3 Competition estándar con xDrive, y eso es antes de tener en cuenta los ahorros potenciales adicionales al optar por frenos cerámicos de carbono.

El color que se muestra en las imágenes aquí es un complemento opcional llamado BMW Individual Signal Green. Frozen White metalizado es el color exclusivo del M3 CS que se ofrece, y las dos opciones de pintura gratuitas son Black Sapphire metalizado y Brooklyn Grey metalizado.

En el interior, BMW ofrece una opción de tapicería de cuero Merino negro para los asientos. Está acentuado con pedacitos rojos de Mugello y costuras esparcidas por todas partes. Un logotipo rojo “CS” se encuentra en la consola central, y las placas de los umbrales de las puertas también dicen “M3 CS”. El volante M está envuelto en Alcantara y presenta un marcador central rojo. Se le adjunta una palanca de cambios de fibra de carbono, y el acabado interior continúa con el tema de la fibra de carbono. Cada M3 CS viene con el paquete M Drive Professional como equipo estándar: agrega el M Drift Analyzer, la funcionalidad de cronometraje de vueltas y el sistema de control de tracción de 10 etapas. Finalmente, el M3 Cs presenta la nueva pantalla curva de 14.9 pulgadas de la Serie 3 normal y una consola central rediseñada. Se ejecutará en el sistema de información y entretenimiento iDrive 8 revisado que el 2023 M3 agrega a la lista.

BMW dice que el M3 CS se “fabricará en cantidades limitadas”, pero no especificó cuántos se fabricarán en total. Si desea uno, comienza en $ 119,695, incluido el cargo de destino. Comparado con un M3 Competition xDrive base, eso es $36,100 adicionales. La producción comenzará en marzo de este año.

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