Mercedes-Benz S450 4Matic LWB: Elegante sofisticación de ‘seis en línea’

El automóvil de referencia para plutócratas, políticos, potentados, cuerpos diplomáticos y personalidades VIP de todos los matices, el Mercedes-Benz S-Class ocupa una posición única incluso entre sus grandes competidores de automóviles de lujo. Desde su introducción en 1959, la Clase S ha construido una imagen de un automóvil de lujo resistente, digno y “serio” respaldado por una reputación de confiabilidad y longevidad “a prueba de balas”, pero no abiertamente y con adornos maravillosos y asociaciones a menudo asociadas con muchos. rivales Un automóvil que hace una declaración que asocia el poder con la responsabilidad en lugar de la vanidad, la Clase S es un automóvil destacado que sigue siendo discreto, si no demasiado austero.

Noble y gentil

Menos probable que provoque la ira de las masas, la capacidad de la Clase S para mezclarse con el fondo mejor que sus alternativas más brillantes es otro gran punto de venta. Todavía comercializando muchas de las mismas características, la Clase S de última generación se presentó en 2020 y podría decirse que captura ese conservadurismo con clase mejor que sus tres encarnaciones anteriores. Con un capó elegantemente largo, una cabina hacia atrás y un voladizo delantero corto combinado con un voladizo trasero largo, su diseño más elegante resta importancia a las superficies agresivas y presenta una parte trasera mucho más baja y estrecha, lo que ayuda a generar una eficiencia aerodinámica CD0.22 muy baja. .

Asertivo pero sobrio con una fascia más erguida y casi altiva, faros delgados de ajuste alto y una parrilla ancha, la última Clase S es aún más lujosa que su predecesora. Una máquina de la “era espacial” junto con modelos históricos, sus características tecnológicas significativamente mejoradas incluyen una gran cantidad de comodidad, conectividad, infoentretenimiento, asistencia al conductor y sistemas semiautónomos nuevos y mejorados. En otras palabras, cuando está totalmente equipada y habilitada donde sea legal, la Clase S actual es capaz de reclamar una autonomía de conducción de nivel 3 y de estacionamiento de nivel 4 en una escala de 0 a 5.

Sistema suave

Notable por readoptar un motor de seis cilindros en línea naturalmente equilibrado en lugar de la configuración V6 de su predecesor, la versión impulsada S450 4Matic (LWB) del “seis rectos” de 3 litros con doble turbocompresor es más pequeña, más suave y más eficiente. pero más potente que su predecesor. Desarrollando 362 BHP a 5500-6100 rpm y un amplio par de 369 lb/ft en una amplia y accesible banda de par de 1600-4500 rpm, el motor de combustión del S450 se complementa con un sistema híbrido suave de arranque/generador de 48 V. De operación sutil y casi imperceptible, el discreto sistema híbrido suave de 21 BHP y 184 lb/ft se ocupa principalmente de operar los sistemas eléctricos y auxiliares, y de mejorar la eficiencia.

Con turbos de respuesta rápida, el S450 acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos y alcanza una velocidad limitada electrónicamente de 250 km/h. Excavando profundamente para obtener el máximo empuje en pendientes pronunciadas, las revoluciones ronroneantes del S450 aumentan con una urgencia moderada a medida que alcanza su línea roja de manera limpia y consistente. Rápido y atlético, pero no una súper berlina, el rendimiento del S450 es perfecto para un modelo de gasolina de nivel de entrada, lo que brinda una conducción más segura. También brinda más oportunidades para conocer su límite de revoluciones y las características completas del motor en estas condiciones, que con más versiones de motor.

Excelente dirección

Empujado a una caja de cambios automática de 9 velocidades con cambios suaves, la tracción en las cuatro ruedas con polarización trasera del S450 4Matic ofrece un manejo similar al de la tracción trasera, con potencia enviada al frente para una tracción adicional cuando es necesario. Prolijo en las curvas con una dirección precisa, se equilibra a través de curvas sinuosas, pero los controles electrónicos de estabilidad demasiado cautelosos tienden a frenar la potencia con un toque de pérdida de agarre, incluso en el modo “Sport”, y limitan la exploración intuitiva de los límites de manejo y agarre. y restringir las líneas de curvas. Dirección, caja de cambios y suspensión más rígidas y receptivas en el modo “Sport”, las características principales del S450 siguen siendo las mismas, pero más enfocadas.

Equipado con dirección en las cuatro ruedas que gira las ruedas traseras opuestas a las delanteras para acortar efectivamente su distancia entre ejes y hacerlo más ágil y maniobrable a velocidades más bajas, la agilidad de la nueva Clase S permite su gran longitud. Con un giro de 4,5° en la especificación jordana (y 10° opcional para ciertos mercados), las ruedas traseras giran con las delanteras a gran velocidad para aumentar la estabilidad en los cambios de carril. Un expreso de lujo de alta velocidad que se encoge de continente natural con estabilidad y refinamiento compuestos, el punto fuerte dinámico del S450 es su impresionante comodidad de conducción, incluso cuando está equipado con ruedas AMG más grandes y estables, como se recomienda.

Estabilidad flexible

Sensible a las imperfecciones de la carretera, la suspensión neumática del S450 absorbe los baches y las grietas, y fluye junto con una calidad de conducción sutilmente matizada y ondulada, sin sentirse distante o desconectado. Despachando caminos irregulares llenos de baches sin desplazar a los pasajeros, el S450 es mejor en el modo “Confort”, donde los toques más ligeros y las entradas menos agresivas lo alientan a correr a través de caminos serpenteantes con un aplomo notable. La inclinación en las curvas está bien controlada, mientras que su andar está bien con movimientos y reacciones verticales, pero con una distancia entre ejes larga, su suspensión indulgente puede comprimirse un poco más de lo que es ideal en descensos bruscos y repentinos en la carretera.

Una conducción tranquila y refinada para viajes largos, la lujosa y bien aislada cabina del S450 es cómoda, acogedora y tiene acabados con materiales de calidad y pieles acolchadas. Bien diseñado, ergonómico y espacioso, con asientos delanteros y traseros totalmente ajustables, el equipo del S450 incluye características integrales de comodidad, conveniencia y seguridad sofisticada, que incluyen un panel de instrumentos digital delgado y un excelente sistema de sonido. Su gran pantalla de infoentretenimiento accede a la mayoría de las funciones, pero al principio no es tan intuitiva como los botones y diales. Sin embargo, con una capacidad de 550 litros, el volumen del maletero de la Clase S se ve reducido por la rueda de repuesto de especificación regional montada en el piso de arriba.

DETALLES TÉCNICOS

Motor: 3 litros, biturbo, 6 cilindros en línea

Diámetro x carrera: 83 x 92,4 mm

Compresión: 10,5:1

Tren de válvulas: 24 válvulas, DOHC, inyección directa

Caja de cambios: automática de 9 velocidades, tracción en las cuatro ruedas

0-100 km/h: 5,1 segundos

Velocidad máxima: 250 km/h

Potencia, BHP (PS) [kW]: 362 (367) [270] @5,500-6,100rpm

Potencia específica: 122BHP/litro

Potencia-peso: 179 BHP/tonelada

Par, lb/ft (Nm): 369 (500) a 1600-4500 rpm

Par específico: 167Nm/litro

Par a peso: 247 Nm/tonelada

Consumo de combustible combinado: 7,8-8,4 litros/100 km

Sistema híbrido: arranque/alternador de 48V

electricidad, BHP (PS) [kW]: 21 (22) [16]

Par eléctrico, lb/ft (Nm): 184 (250)

Longitud: 5289 mm

Ancho: 1.921 mm

Altura: 1.503 mm

Distancia entre ejes: 3216 mm

Pista, A/D: 1660/1688 mm

Voladizo, Delantero/Derecho: 877/1196 mm

Coeficiente de resistencia aerodinámica: 0,22

Espacio para las piernas, Delantero/Derecho: 1051/1115 mm

Capacidad maletero: 550 litros

Peso en vacío: 2.025 kg

Dirección: Asistida eléctricamente, piñón y cremallera, dirección en las cuatro ruedas

Ángulo máximo de giro trasero: 4,5°

Círculo de giro: 11,9 metros

Suspensión: Multilink, amortiguadores de aire adaptativos

Frenos: Discos ventilados

Neumáticos, delantero/trasero: 255/40R20/285/35R20