BMW se prepara para probar baterías de estado sólido

  • BMW y el desarrollador de baterías Solid Power están ampliando los planes para colaborar en la tecnología de baterías de estado sólido, con planes para comenzar a probar vehículos con estas celdas en 2023.
  • El fabricante de automóviles se está preparando para construir una línea prototipo en su Centro de Competencia de Fabricación de Células (CMCC) en Alemania para probar la producción de baterías de estado sólido.
  • BMW dice que se dará a conocer un prototipo funcional con baterías de estado sólido antes de 2025, pero el tiempo de lanzamiento al mercado sigue siendo fluido por ahora.

    Varios fabricantes de automóviles y nuevas empresas tecnológicas están trabajando en la tecnología de baterías de estado sólido, y la promesa de un peso más ligero y un mayor alcance en los vehículos eléctricos son solo dos de los beneficios. La carrera para ofrecer baterías de estado sólido en vehículos de producción puede ser la más importante en lo que respecta a la tecnología EV en esta década, con varios desarrolladores buscando diferentes composiciones de baterías e intentando hacerlas crecer desde el laboratorio hasta la producción. línea.

    El desarrollador de baterías Solid Power, respaldado por Ford y BMW, está trabajando en el uso de electrolitos sólidos a base de sulfuro en lugar de los electrolitos líquidos tradicionales en el diseño de su batería, con el mismo objetivo de ofrecer una batería más liviana y una mayor densidad de energía, en comparación con los tradicionales de iones de litio. diseños

    BMW anunció esta semana que Solid Power planea entregar celdas automotrices a gran escala para probar este año. Las dos empresas también ampliaron su acuerdo de desarrollo conjunto, lo que permitió a BMW desarrollar una línea de prototipos en su Centro de Competencia de Fabricación de Células (CMCC) ubicado en Parsdorf, Alemania, cerca de Múnich.

    Este acuerdo ampliado permitirá que BMW y Solid Power lleven a cabo actividades de desarrollo y fabricación de celdas en ubicaciones propiedad de ambas compañías.

    Antes de que comience la línea de fabricación de prototipos, el personal de BMW Group trabajará con los ingenieros de la startup para afinar los procesos de fabricación de la celda. El fabricante de automóviles dice que un vehículo de demostración con una batería de estado sólido a bordo aparecerá antes de 2025.

    “Expandir nuestra relación con BMW es una prueba más de que ambas empresas creen en el avance de la tecnología Solid Power y el valor de las baterías de estado sólido”, dijo David Jansen, director ejecutivo interino, presidente y presidente de Solid Power.

    Otros fabricantes de automóviles alemanes también están en la carrera, con Mercedes-Benz respaldando a la empresa de estado sólido Factorial Energy, con sede en Boston y también respaldada por Stellantis y Hyundai, así como al desarrollador de estado sólido ProLogium.

    Solid Power está desarrollando electrolitos sólidos a base de sulfuro a escala piloto, pero pronto estarán listos para probarse en vehículos reales.

    Poder sólido

    Pero el Neue Klasse EV de BMW, previsto para 2025, no se beneficiará de inmediato de la tecnología de estado sólido. El fabricante de automóviles planea introducir la próxima generación de celdas cilíndricas de iones de litio, denominadas Gen6, en los modelos Neue Klasse, con la promesa de una mejora del 30 % en la autonomía en el ciclo WLTP. Entonces las baterías de estado sólido no son bastante alrededor de las estimaciones de BMW, aunque el fabricante de automóviles comenzará a probarlos en prototipos a finales de este año.

    “La nueva celda redonda de BMW tiene un diámetro de 46 milímetros y dos alturas diferentes de 95 mm y 120 mm”, dijo el fabricante de automóviles sobre sus celdas de iones de litio de última generación. “En comparación con las celdas prismáticas de la celda de batería BMW de quinta generación, la densidad de energía volumétrica de la celda aumentará en más del 20%”.

    Sin embargo, BMW evitó meras conjeturas cuándo veremos baterías de estado sólido en sus autos de producción, incluidos los modelos Neue Klasse. BMW espera que para 2030, el 50% de sus ventas provengan de modelos con batería eléctrica, pero aún está por verse si la mayoría de estos son diseños de iones de litio de próxima generación o composiciones de estado sólido. Seguro que BMW sabe que otros fabricantes de automóviles también quieren ser los primeros en ofrecer esta tecnología en sus coches.

    Pero Solid Power tiene una estimación más específica, lo que indica que espera aumentar su producción de electrolitos para 2028 para impulsar 800.000 vehículos al año.

    “BMW sigue comprometido con la búsqueda de baterías de estado sólido, una tecnología que creemos que tiene un gran potencial para el futuro”, dijo Frank Weber, miembro de la Junta Directiva de Desarrollo de BMW AG.

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    Jay Ramey creció rodeado de automóviles europeos exóticos y, en lugar de buscar algo confiable y cómodo para su uso personal, se sintió atraído por el lado más aventurero del espectro de la confiabilidad.

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