El BMW M3 CS 2024 añade más potencia y estilo a la versión de competición superior

El nuevo modelo sedán reduce el peso, aumenta la producción y, por supuesto, tiene un precio más alto.

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  • BMW ha revelado el BMW M3 CS 2024 con más CV y ​​mejor rendimiento que nunca
  • El sedán pesa alrededor de 20 kg gracias a las piezas de fibra de carbono por dentro y por fuera.
  • Un seis cilindros turbo de 3.0 L revisado produce 550 hp, 39 más que el M3 Competition

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BMW está agregando otra variante de rendimiento a la familia M3: salude al BMW M3 CS 2024. Los ingenieros conectaron el motor turbo de seis cilindros en línea de 3.0 litros del M3, pero agregaron más potencia al ajustar la presión de sobrealimentación del turbo y los soportes del motor, y al realizar cambios adicionales en la ECU para que la unidad ahora genere 479 lb-pie de torque y 550 hp. varias docenas de caballos de fuerza más que el M3 Competition y suficiente para igualar al M4 CSL.

Pero gracias a la nueva configuración AWD y al diseño liviano del CS (es 20 kg más liviano que el M3 Competition estándar, con fibra de carbono en el techo, brocas aerodinámicas, capó, divisor, admisión y más) rinde de cero a 100 km. /h bailó unas décimas de segundo más rápido que el M4 CSL, con 3,4 segundos. La velocidad máxima, por su parte, es de 302 km/h.

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La potencia se mueve del motor a las cuatro ruedas del M a través de una transmisión automática de ocho velocidades (esta vez no es manual, amigos) y hay un sesgo en las ruedas traseras que se vuelve aún más pronunciado en el modo 4WD Sport, o se puede cambiar completamente a RWD apagando el control dinámico de estabilidad (DSC) por completo. Como dice BMW, “esta configuración involucra a los conductores experimentados en la experiencia de conducción a un nivel más intenso”.

Para mejorar el manejo, BMW ajustó los amortiguadores y las barras estabilizadoras controlados electrónicamente, y marcó ajustes especiales de inclinación de las ruedas y ejes. La dirección también es específica de CS. La potencia de frenado proviene de los frenos compuestos M estándar de edición especial con pinzas rojas o negras; o frenos de cerámica de carbono M con pinzas doradas o rojas. Esos apretarán las ruedas delanteras de 19 pulgadas; y rines traseros de 20 pulgadas, envueltos en llantas 275/35 ZR19 y llantas 285/30 ZR20, respectivamente. Los conductores que no quieran neumáticos designados para la pista como estándar pueden optar por neumáticos de alto rendimiento sin cargo.

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Las marcas exteriores que identifican claramente al M3 CS incluyen una parrilla en forma de riñón con una insignia “M3 CS” en la sección superior, con reflejos rojos a su alrededor. Y al igual que el M5 CS, los DRL emiten una luz amarilla como los autos deportivos, en lugar del blanco normal. En el interior, los asientos individuales de carbono M vienen estándar en cuero Merino negro y se complementan con detalles y costuras en rojo, un logotipo CS en la consola, un volante M forrado en Alcantara con levas de fibra de carbono y grabados “M3 CS” en el placas de umbral de puerta. Las opciones de pintura incluyen Frozen White, Black Sapphire metalizado, Brooklyn Grey metalizado o, por un poco más, el icónico BMW Individual Signal Green.

La producción del BMW M3 CS 2024 de edición limitada está programada para comenzar en marzo, con modelos a partir de 119 695 dólares, incluido el destino, casi 40 000 dólares más que la competencia menor.

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Foto por Coleman Molnar

Coleman Molnar

Coleman Molnar aprendió a conducir en la camioneta agrícola oxidada de su familia cuando era adolescente y continúa hoy la tradición de fortalecer los brazos desde la parte trasera de su Volkswagen Westfalia de 1983. Encuéntrelo en el carril lento o en Instagram @Lietco

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