Un raro BMW R68 ISDT Especial

Esta es una excepcional BMW R68 ISDT Special, en muchos aspectos es uno de los primeros antepasados ​​de las motocicletas modernas de enduro y aventura, y es sin duda el padrino de la icónica serie BMW GS.

El “ISDT” en el nombre significa “International Six Days Trial”, el evento de motocicletas todoterreno más antiguo y uno de los más duros del mundo. El R68 ISDT Special recibió un motor de mayor rendimiento y tubos elevados para uso todoterreno: BMW se basaría en una larga historia de competencia ISDT.

Datos rápidos: el especial BMW R68 ISDT

  • El BMW R68 ISDT Special fue una de las dos variantes del R68 que se ofrecieron entre 1952 y 1954. Había un modelo orientado a la carretera con tubos de escape bajos estándar y el ISDT Special con tubos inclinados hacia arriba y diseñado para uso todoterreno.
  • La R68 se basó en gran medida en la R67 anterior, sin embargo, tenía un motor más potente, con 35 CV, era la motocicleta de producción BMW más potente construida hasta ese momento y la primera motocicleta de la compañía en superar las 100 mph.
  • BMW ingresó tres obras oficiales R68 ISDT Specials en el ISDT de 1952 celebrado en Austria. Hans Roth del Silver Vase Team tuvo una tarjeta de puntuación perfecta y casi gana el evento, desafortunadamente el último día tuvo una falla mecánica en las pruebas de velocidad, luego de alcanzar las 104 mph.
  • El BMW R68 ISDT Special que ve aquí ha tenido una restauración de concurso, tiene un número triple coincidente, tiene una placa de identificación del fabricante en el bastidor y el motor, y es ganador de Best of Show.

El BMW R68 ISDT Especial

La BMW R68 ISDT Special es una motocicleta rara, tan rara de hecho que es difícil obtener información confiable sobre su historia. Para este artículo, a menudo usamos dos libros, El arte de bmw por Peter Gantris y Motocicletas BMW: la historia completa de Bruce Preston.

descripción de la imagenEl BMW R68 ISDT Special viene con una serie de modificaciones para hacerlo más adecuado para el uso todoterreno, el más notable de los cuales es probablemente el escape de salida alta diseñado para mantenerlo bien y fuera de la carretera.

El BMW R68 se lanzó en 1952 como el modelo más rápido y caro de la marca alemana. Era esencialmente una versión mejorada del anterior BMW R67 de 594 cc, con pistones de mayor compresión, un árbol de levas de mayor rendimiento, frenos delanteros de zapata doble mejorados y carburadores Bing de 26 mm más grandes.

La potencia aumentó de 26 bhp a 35 bhp a 7,000 rpm, y el R68 era capaz de alcanzar más de 100 mph.

Se ofrecieron dos versiones principales de la BMW R68, siendo la más común, con mucho, el modelo estándar para uso en carretera, caracterizado por sus escapes dobles colocados debajo de las cabezas opuestas horizontales del motor gemelo.

La versión cross-country o “Gelandesporte” es más rara, se distingue por su escape dos en uno dirigido al cilindro derecho con un silenciador de salida alta.

BMW R68 ISDT 5

descripción de la imagenEl gemelo opuesto horizontalmente está diseñado con barriles y dirige el flujo de aire limpio para una refrigeración óptima, una característica distintiva de BMW “Airheads”.

El colector de escape del cilindro izquierdo se dirige entre la parte inferior del tanque de combustible y la parte superior del motor para evitar esto.

Esta es la variante Gelandesporte utilizada por los competidores del International Six Days Trial en el Silver Vase Team en 1952, con el piloto Hans Roth pilotando impecablemente y cerca de ganar el evento antes de una falla técnica en el sexto día.

BMW comercializó la R68 como “La motocicleta de 100 mph”, pero los volúmenes de ventas estaban algo limitados por el precio, a 4000 DM, era una de las motocicletas más caras de la Alemania posterior a la Segunda Guerra Mundial.

Vendieron solo 1.452 ejemplares entre 1952 y 1954 antes de que fuera reemplazado por el BMW R69.

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descripción de la imagenLa motocicleta tiene una suspensión trasera simple estilo émbolo, pero se agrega un resorte adicional para el sillín del conductor para ayudar a absorber golpes fuertes.

El ISDT R68 de 1952 especialmente destacado aquí

La moto que ves aquí aparece como que ha tenido una restauración profesional a nivel de concurso por parte de un experto de BMW y piloto de carreras. Tiene números triples coincidentes y la placa de identificación del fabricante original en el bastidor y el motor.

Este R68 recibió anteriormente el premio Best of Show y ahora saldrá del bloque de subasta con Mecum a fines de enero en Las Vegas.

Si desea leer más o registrarse para ofertar, puede visitar el listado aquí.

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Fotos cortesía de Mecum

BMW R68 ISDT

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