Audi está provocando una combinación de camioneta eléctrica / SUV con el concepto Activesphere

Audi está jugando con la idea de una combinación de camioneta y SUV totalmente eléctrica con su nuevo concepto Activesphere, el último de un cuarteto de autos de exhibición diseñados para anticipar el futuro eléctrico de Audi.

Presentado en una presentación virtual en vivo, Activesphere muestra la versatilidad de la próxima generación de Premium Platform Electric (PPE) de Volkswagen AG. La nueva plataforma, desarrollada conjuntamente por las marcas Audi y Porsche del Grupo Volkswagen, se utilizará como base para una amplia gama de próximos vehículos eléctricos de lujo y orientados al rendimiento, el primero de los cuales se presentará este año. En comparación con los diseños EV actuales del grupo, el PPE permite una mayor economía, así como vehículos con baterías más grandes de hasta 100 kilovatios-hora, mayor rango de manejo, más torque y desempeño deportivo.

Junto con los conceptos Sphere anteriores de Audi, comenzando con el roadster Skysphere en 2021, seguido por el sedán Grandsphere en 2021 y la camioneta Urbansphere en 2022, Activesphere presenta otro posible vehículo basado en PPE.

Diseñado en el estudio de Audi en Malibu, California, el Activesphere inicialmente parecía otra variación de la forma de SUV fastback tan popular hoy en día. (Vea también: los SUV deportivos de Audi, el X6 de BMW, los muchos “cupés” de cuatro puertas de Mercedes, el Mustang Mach-E de Ford, el Ariya EV de Nissan y la lista continúa).

Sin embargo, Activesphere se distingue por una camioneta pickup sorprendente que aparece de la nada; la ventana trasera se desliza hacia arriba y fuera del camino mientras que el parachoques trasero se pliega para revelar una cama pequeña y abierta. Es vagamente similar al Cybertruck largamente retrasado de Tesla.

Audi no dio las dimensiones de la plataforma de la camioneta, pero la mostró cargando una bicicleta eléctrica. (Si este diseño permitiría a Audi evitar el arancel del “impuesto sobre el pollo” en las camionetas importadas a los EE. UU., como hizo Subaru al instalar asientos en la plataforma de su camioneta Brat en la década de 1970, es una pregunta que vale la pena para otra historia. el llamado impuesto avícola se impuso a las importaciones de camiones ligeros en 1964 en represalia por un arancel europeo sobre las exportaciones avícolas de Estados Unidos, y el cabildeo de la industria lo mantiene vivo).

El Activesphere está repleto de excelentes características, como una tarjeta de bingo de automóvil conceptual: tiene un modo de conducción autónoma, una cabina tipo salón, un tablero y un volante que desaparecen, un parachoques delantero y paneles de puertas transparentes, gafas de realidad mixta para ambos conductor y pasajero (explicación a continuación) y un asistente virtual que puede ayudarlo con todo, desde su swing de golf hasta la mejor manera de colocar el equipaje en el maletero.

Las gafas de realidad mixta, un paso más allá de la realidad aumentada que permiten que los objetos virtuales y físicos interactúen, que pueden mostrar gráficos u hologramas como si existieran en el mundo físico del conductor, se utilizan en lugar de una gran pantalla táctil en el automóvil. Las gafas proyectan, por ejemplo, mapas topográficos tridimensionales e información de navegación en la cabina.

En una demostración simulada, Audi mostró cómo se puede utilizar la realidad mixta para mostrar a los conductores las condiciones de la carretera en tiempo real y proporcionar una vista de rayos X de los neumáticos y el terreno, lo que podría ser útil en condiciones todoterreno extremas. Los conductores pueden interactuar e interactuar con los controles virtuales de clima o navegación, eliminando la necesidad de una interfaz física y haciendo que la cabina sea más espaciosa y parecida a una sala de estar. (Hace apariciones virtuales futuristas en la película de ciencia ficción de Tom Cruise de 2002 El informe de la minoría parece anticuado).

Audi no entrará en el negocio de los auriculares digitales y tratará de competir contra Meta, Magic Leap y HoloLens de Microsoft. Christina Huber, diseñadora de experiencia de usuario en Audi, dijo: “Por supuesto, no seremos un productor de gafas. Dependeremos de terceros; ya sea Apple o quién está por verse”.

De todos los conceptos de Sphere, el Grandsphere, un sedán grande y lujoso que se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Múnich de 2021, es el más cercano a un próximo modelo de producción, confirmó un portavoz de Audi.

El primer vehículo PPE de Porsche será el Macan SUV totalmente eléctrico, que se retrasó hasta 2024. Audi ha anunciado que su primer vehículo de producción basado en PPE, probablemente el Q6 e-tron SUV o el A6 e-tron sedán, se dará a conocer más adelante. este año. .

Las especificaciones de Activesphere dan una indicación del tipo de rendimiento que pueden esperar los conductores. Audi dice que la batería de 100 kilovatios-hora en su último concepto proporciona una autonomía de conducción de más de 600 kilómetros con una sola carga, según lo estimado por el estándar WLTP, que es una de las dos pruebas utilizadas en Europa para medir la autonomía. Aún así, eso debería ser suficiente para apaciguar incluso a los conductores con casos graves de ansiedad por alcance. La compañía también afirma que, suponiendo que pueda encontrar un cargador rápido de CC adecuado, Activesphere puede agregar 300 kilómetros de autonomía en solo 10 minutos. La tracción en las cuatro ruedas con motor dual proporciona 436 caballos de fuerza combinados y 531 libras-pie de torque.

Sin embargo, como siempre, tome estos números con pinzas. Descubriremos más adelante este año, cuando finalmente se presenten los primeros vehículos basados ​​en PPE listos para la producción de Porsche y Audi, qué tan bien les va frente a la creciente competencia EV.

¿Comprando un coche nuevo? mirar Herramienta de construcción y cotización de Globe Drive para ver los últimos descuentos, reembolsos y tarifas en autos, camionetas y SUV nuevos. presione aquí para obtener su precio.