El próximo EV global de Volkswagen es un sucesor eléctrico del sedán Arteon

A medida que la mayoría de los fabricantes de automóviles abandonan el sedán de tamaño familiar en favor de SUV y camionetas más grandes y de mayor conducción, Volkswagen renueva su compromiso con su próximo EV global, el ID.7, que se presentó (parcialmente) hoy en CES. El sedán totalmente eléctrico, posicionado como sucesor del Arteon, será el segundo modelo de la familia de vehículos eléctricos ID de VW que se venderá en los EE. UU.

Como sedán, el ID.7 tiene mucho a su favor, incluido un interior espacioso, una aerodinámica impresionante y una buena cantidad de alcance. Se espera que una batería de 88kWh impulse al ID.7 a alrededor de 700 kilómetros (434 millas) de alcance según el estándar WLTP. (El rango basado en la EPA es probablemente más bajo).

Pero más allá de sus especificaciones, el ID.7 tiene el potencial de causar sensación como el primer sedán eléctrico que no es de lujo en llegar al mercado de EE. UU. desde el lanzamiento del Tesla Model 3 en 2017. El ID.7, que hasta ahora es ese se esconde bajo un camuflaje “digital” especial que puede cambiar de color, tendrá una divulgación adecuada en el segundo trimestre de 2023 y luego se venderá en los EE. UU., Europa y China en 2025.

El ID.7 se basa en el concepto ID Aero, que se anunció el año pasado como un modelo destinado a la producción en China. Al igual que el concepto, el nuevo EV se construirá sobre la matriz de accionamiento eléctrico modular (MEB) de VW, que también sustenta otros modelos ID, como el ID.4 y el ID Buzz. Y contará con un coeficiente aerodinámico ultrabajo de 0,235, lo que lo equiparará con los autos alemanes eléctricos de lujo, como el BMW i4 y el Mercedes-Benz EQS.

El ID.7 también tiene el potencial de tomar el relevo del Passat, que ha tenido problemas para mantenerse al día con los vehículos más grandes y pesados ​​de la línea de VW. El Arteon se presenta como un Passat mejorado, lo que podría abrir la puerta a intenciones más deportivas del ID.7. Tal vez obtengamos una versión R-Line en algún momento.

“Con el nuevo ID.7, estamos ampliando nuestra gama de modelos eléctricos a segmentos más altos”, dijo Thomas Schäfer, CEO de Volkswagen Passenger Cars, en un comunicado. “El sedán ofrecerá tecnología y calidad de primera clase. El ID.7 es uno de los 10 nuevos modelos eléctricos que planeamos lanzar en 2026. ¿Nuestro objetivo? Ofrecer productos adecuados para nuestros clientes en cada segmento”.

El ID.7 servirá como plataforma de lanzamiento para muchas características tecnológicas nuevas, incluida una cabina rediseñada, una pantalla de visualización frontal de realidad aumentada y controles deslizantes táctiles iluminados. Algunas de esas características podrían resultar polarizantes para los consumidores, como los controles HVAC integrados en la pantalla táctil de infoentretenimiento. (Las encuestas muestran que la mayoría de los propietarios de automóviles prefieren los botones físicos).

VW espera eliminar parte del dolor de quitar los botones físicos al hacer que los controles HVAC sean lo más inteligentes posible. El ID.7 sabrá cuando el conductor se acerca con la llave preparando la cabina para que sea lo más cómoda posible. Eso significa encender el aire acondicionado o subir la calefacción, dependiendo de la temperatura exterior, antes de entrar al auto.

Las “ventilaciones de aire inteligentes” dirigirán el flujo de aire de una manera (con suerte) inteligente, con el objetivo de distribuir el aire con el mayor cuidado posible. VW espera reducir la cantidad de deslizamientos y toques necesarios para controlar el HVAC colocando esos controles en la pantalla principal en todo momento. Los conductores también pueden guardar sus preferencias para un fácil acceso. Y se puede activar un asistente de voz para cualquier reparación que sea necesaria. Por ejemplo, decir “¡hola Volkswagen, tengo las manos frías!” activará el calentador del volante.

La forma elegante del ID.7 está diseñada para reducir la resistencia, mejorar el consumo de energía y dar al vehículo una zancada más larga que otros en su clase. “Las tomas de aire ubicadas en la parte delantera guían el aire que fluye a través de ellas por los costados del vehículo hacia la parte trasera, formando una cortina de aire, que calma el flujo de aire sobre los costados del vehículo”, dice VW. “El techo tiene una pendiente similar a la de un cupé en la parte trasera y, por lo tanto, contribuye al excelente coeficiente de resistencia”.

La forma del ID.7 es única en otro aspecto importante: es un sedán. Si bien la mayoría de los fabricantes de automóviles estadounidenses han eliminado los sedanes de su línea en favor de camiones y SUV más pesados ​​y de mayor conducción, las compañías automotrices europeas y asiáticas continúan desarrollando nuevas versiones con la esperanza de ganarse a los clientes que aún prefieren un vehículo más pequeño.

Ha habido una cantidad modesta de sedanes eléctricos lanzados en los últimos años, incluidos el Mercedes-Benz EQS y el BMW i4. Pero todos ellos tienen un precio para clientes premium. VW no ha revelado el precio inicial del ID.7, pero sabiendo que el Arteon 2022 comienza en $43,100, tiene sentido que no sea mucho más que eso.

¿Un sedán eléctrico asequible en los EE. UU.? Ahora que es un pensamiento bienvenido.