BMW, Hyundai, GM y Mercedes aún no se han unido a la guerra de precios de vehículos eléctricos de Tesla

La reciente medida de Tesla para reducir los precios de su Modelo 3 y Modelo Y en miles de dólares se ha llamado el comienzo de una guerra de precios de vehículos eléctricos. Pero todavía no es una guerra a la que todas las compañías automotrices estén compitiendo para unirse.

A medida que los fabricantes de automóviles presionan para electrificar sus flotas y alcanzar el liderazgo de mercado de Tesla, es posible que ahora también tengan que competir por compradores con grandes descuentos. Ford anunció el lunes que también reducirá los precios del Mustang Mach-E eléctrico en un promedio de alrededor de $4,500.

Unos días más tarde, y Ford puede resultar ser un caso atípico aquí. el borde contactó a varios fabricantes de automóviles con alineaciones actuales de vehículos eléctricos pesados ​​o próximos productos eléctricos para preguntarles si ellos también están considerando descuentos. Por ahora, dos de los principales fabricantes de automóviles de lujo alemanes dicen que se mantienen firmes en los precios, al igual que uno de los líderes emergentes de Corea del Sur en el espacio.

Funcionarios de BMW, Mercedes-Benz y Hyundai dijeron que sus compañías no tienen planes actuales para reducir los precios.

“No tenemos planes de cambiar nuestra estrategia de precios actual, que refleja la experiencia del cliente integral y de primera calidad que se espera de Mercedes-Benz”, dijo el portavoz Robert Moran en un correo electrónico.

El portavoz de Hyundai, Miles Johnson, expresó sentimientos similares. “Hyundai no ha tomado ninguna medida específica en respuesta a los cambios de precios de la competencia, pero continuamos revisando todo el mercado para garantizar que nuestros vehículos tengan precios competitivos”, dijo. “Nuestros vehículos eléctricos actuales, incluidos el Kona, el Ioniq 5 y el recientemente anunciado Ioniq 6, ofrecen a los consumidores tecnología y características avanzadas a un precio atractivo”.

Además, “desde el lado de la marca BMW, puedo decirles que no hay planes para reducir los precios de nuestros vehículos eléctricos”, dijo un portavoz del fabricante de automóviles bávaro.

Los funcionarios de General Motors, Polestar y Kia, que tienen varios vehículos eléctricos nuevos en proyecto, no respondieron de inmediato a una solicitud de comentarios.

La directora ejecutiva de GM, Mary Barra, expresó su renuencia a cambiar los precios de los vehículos eléctricos hoy durante una llamada de ganancias del cuarto trimestre el martes.

“Cuando observamos nuestra sólida cartera de productos y el interés que hemos tenido en los precios que ya anunciamos, sentimos que estamos bien posicionados”, dijo Barra. “[Going into] en el primer mes del año, hemos visto un interés muy fuerte de los clientes en nuestros productos… creemos que, en este momento, tenemos el precio donde deberíamos estar”.

Los analistas de Wall Street no están tan seguros de que GM pueda controlar los precios, y Wells Fargo emitió una nota diciendo que espera que el fabricante de automóviles “capte los precios” como resultado de la presión competitiva.

A principios de esta semana, el CEO del Grupo Volkswagen, Oliver Blume, dijo en Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung periódico que sus marcas, incluidas Audi, Porsche y otras, no tienen planes de reducir los precios.

“Tenemos una estrategia de precios clara y estamos comprometidos con la confiabilidad. Confiamos en la fortaleza de nuestros productos y marcas”, dijo Blume al periódico, y agregó que el enfoque del Grupo VW está en el “crecimiento rentable” de los vehículos eléctricos.

Probablemente ahí es donde Tesla puede golpear más fuerte a su competencia heredada. Aunque Tesla acaba de publicar otro cuarto trimestre rentable y resultados anuales, se enfrenta a dudas sobre el debilitamiento de la demanda en los EE. UU. y China a medida que su línea envejece y más competidores ingresan al espacio. Sus márgenes de beneficio también son más altos que los de muchos fabricantes de automóviles heredados.

En otras palabras, Tesla puede dar este paso junto con otras compañías automotrices que todavía están trabajando para poner los vehículos eléctricos en las calles, incluso si aún no son rentables. Otros fabricantes de automóviles pueden bajar los precios de los vehículos eléctricos, pero dados sus altos costos de producción, eso significa una pérdida para el resultado final. Marin Gjaja, director de atención al cliente del negocio de vehículos eléctricos de Ford, admitió ayer que no todos los modelos Mustang Mach-E son rentables en ciertos niveles de equipamiento después de estos descuentos.

“En esta carrera armamentista de vehículos eléctricos, Tesla se encuentra en una posición única en torno a la escala, la marca, la tecnología de batería y el ADN de Musk, mientras que otros están persiguiendo agresivamente la participación de mercado en este total. Game of Thrones batalla”, dijo el analista Dan Ives de Wedbush Securities, un optimista de Tesla pero también un crítico ocasional de Elon Musk.

Ives agregó: “En nuestra opinión, existe una ventana de oportunidad para ganar participación en el mercado emergente de vehículos eléctricos y 2023 es un año clave que establecerá a los ganadores y perdedores en este panorama de vehículos eléctricos con Tesla en lo alto de la montaña”.

Ives dice que GM tiene una ventaja aquí, ya que desarrolló la plataforma Ultium EV que respaldará decenas de nuevos vehículos eléctricos, desde Cadillacs de lujo hasta camionetas asequibles. Pero para los fabricantes de automóviles tradicionales, la batalla en el futuro significará lograr un equilibrio entre las ganancias y lograr un volumen de ventas en vehículos eléctricos, dijo Ives.

Además, los incentivos fiscales revisados ​​para vehículos eléctricos en virtud de la Ley de Reducción de la Inflación de la administración Biden han hecho que el mercado caiga en picada. No todos los fabricantes de automóviles califican para los créditos fiscales porque sus vehículos eléctricos no se fabrican en América del Norte, una gran desventaja para Hyundai y Kia, por ejemplo, que no fabrican vehículos eléctricos aquí. Además, a largo plazo, no está claro cómo les irá a los vehículos eléctricos con baterías no estadounidenses según las nuevas reglas.

Si es un posible comprador de EV este año, podría ser el verdadero ganador a medida que más vehículos ingresen al mercado y compitan en precio, siempre que los fabricantes de automóviles puedan superar los problemas de suministro que los han perseguido durante la mayor parte de 2022.