AMG aumenta la base

Hemos estado evaluando al mejor perro Mercedes-AMG SL63 durante bastante tiempo durante nuestro Tendencia del motor Concursos de Coche del Año y Vehículo de Alto Rendimiento del Año. Así que teníamos curiosidad por ver cuánto rendimiento quedaba sobre la mesa al elegir el “modelo base” SL55, que comienza en poco menos de $ 140,000, aproximadamente $ 40,000 menos que el SL63.

Por ahora, sin embargo, los estadounidenses deben arreglárselas con un V-8 biturbo de 4.0 litros compartido entre el SL55 y el SL63, pero ajustado para generar menos potencia que el primero con 469 hp y 516 lb-pie de torsión (en comparación con el 577). hp y 590 lb-ft en el SL63). Al igual que con el SL63, una transmisión automática de nueve velocidades se dirige al sistema de tracción total 4Matic de AMG (el primero para un SL). La dirección del eje trasero estándar también es una novedad para un roadster.

Cuando se trata de equipo opcional, la adición más notable a nuestro vehículo de prueba es el paquete Performance Line, que le costará $7,300 (y es estándar en el SL63). Las ventajas más importantes del paquete incluyen un diferencial de deslizamiento limitado electrónico y los amortiguadores adaptativos de truco de AMG que complementan una configuración de suspensión compleja.

La generación anterior de Mercedes SL era un poco desconcertante de ver, pero el estilo del modelo esta vez es una gran mejora. Las proporciones son mejores y no hay líneas ni curvas a las que tengas que acostumbrarte. La cabina está llena de materiales de primera calidad y asientos de apoyo, y cuenta con una visibilidad superior bastante buena teniendo en cuenta la línea de cintura alta del SL. Y a pesar de que el SL pasó de una capota dura a una capota blanda, el interior es mayormente silencioso.

Sin embargo, esa sensación de paz se va por la ventana cuando comienzas a usar el gran motor V-8. Lanzar el SL55 no podría ser más fácil, gracias al control de lanzamiento AMG simplificado, que experimentamos antes en el SL63. El agarre del sistema de tracción total también ayuda. Haz el lanzamiento correcto y verás un tiempo de 0 a 60 mph en 3,6 segundos antes de alcanzar el cuarto de milla en 12,0 segundos a 114,8 mph. Mercedes-AMG dice que el SL63 será 0,3 segundos más rápido que este auto para llegar a las 60 mph, pero nuestros resultados muestran una diferencia de medio segundo, aumentando a 0,7 segundos en el cuarto de milla.

En nuestro circuito de figura en ocho, quedamos impresionados con el agarre del Mercedes-AMG SL55 2022 (promedio de aceleración lateral de 1,04 g). Notamos la transmisión súper inteligente y rápida que siempre estaba en la marcha correcta para la situación, que por alguna razón era todo lo contrario de lo que experimentamos en el SL63. Al SL55 le encanta que lo conduzcan con fuerza, como debe ser un AMG, pero también es bastante ágil. Y la parte trasera también es divertida: configurar el modo de conducción en Race o Master garantiza que la mayor parte de la potencia se dirija a las ruedas traseras en lugar de a las delanteras.

De hecho, primero nos sorprendió el tiempo de figura en ocho del SL55 de 23.3 segundos, que supera al SL63 por 0.3 segundos a pesar de que este último cuenta con más potencia, llantas más anchas y 41 libras menos. Ambos autos están equipados con caucho Michelin Pilot 4S, con el SL55 usando 265/40 20 pulgadas en la parte delantera y 295/35 20 en la parte trasera, mientras que el SL63 luce 21 pulgadas 275/35 delante y 305/30 detrás.

Profundizamos en nuestros datos de figura en ocho para ambos autos, lo que reveló al probable culpable y expuso una debilidad en ambos SL: los frenos. El SL55 tenía discos de acero estándar y el SL63 funcionaba con frenos de carbono mejorados, pero eso no supuso ninguna diferencia para la figura en ocho. Ambos son poderosos y capaces en términos de capacidad de frenado real, pero su recorrido de pedal muy corto los hace difíciles de modular. Fue muy fácil para nosotros entrar en ABS, a expensas de los tiempos de vuelta en forma de ocho. Pero pudimos averiguar los puntos de frenado del SL55 más fácilmente que con el SL63, lo que probablemente explica su tiempo de vuelta más rápido.

La dura calidad de conducción del SL63 sobre pavimento irregular y baches pronunciados fue otra queja que planteamos al probarlo. Esperábamos que los tamaños de rueda más pequeños y los flancos de llantas más altos del Mercedes-AMG SL55 2022 ayudaran en este departamento, pero lamentablemente, ese no fue el caso. Tampoco estábamos demasiado acostumbrados a operar la capota blanda, que requería deslizar y mantener presionado un “botón” digital en la pantalla de infoentretenimiento. Los pequeños asientos traseros del automóvil no son prácticos para nadie más que para niños pequeños en cualquier viaje de un extremo al otro del club de campo, y detectamos un leve ruido de viento en la parte superior del pilar A, que sospechamos está aislado. en nuestro auto de prueba y no es endémica de todos los SL.

Incluso considerando la pequeña cantidad de deficiencias mencionadas anteriormente, el Mercedes-AMG SL55 es un roadster rápido y capaz con pocas fallas, y no sacrifica mucho el rendimiento en comparación con el SL63 significativamente más caro. Los compradores de este modelo básico descubrirán rápidamente que están detrás de muchos autos, no de una versión económica del auto que desearían tener. No espere que una actualización barata del controlador del motor desbloquee de forma segura la potencia del SL63; hay más que programación que diferencia estos motores M177.

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