Volkswagen T-Roc – EL T ROC DEMUESTRA CONFIANZA

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UN NUEVO NIVEL DE CALIDAD Y DISEÑO

El SUV compacto T-Roc de Volkswagen se ve aún más atractivo en esta forma actualizada. Jonathan Crouch lo conducía.

Revisión de diez segundos

El T-Roc establece una tendencia más elegante para los SUV compactos de Volkswagen, lo que representa a la marca en el extremo asequible y consciente del estilo del segmento de crossover de tamaño mediano de rápido crecimiento. Ahora ligeramente actualizado con un aspecto más nítido por dentro y por fuera. Como de costumbre, casi todo lo que no verá en este automóvil proviene de una escotilla de Golf, lo cual no es malo. En cuanto a las cosas que admirará en el camino de entrada, bueno, todo se ve deliciosamente elegante.

Fondo

Desde su lanzamiento en 2018, el T-Roc ha proporcionado el punto de entrada a la gama SUV de Volkswagen, pero en estos días dos modelos, el Taigo y el T-Cross, se sientan debajo de él. Por lo tanto, el T-Roc, que a diferencia de esos dos diseños basados ​​en Polo se basa en los cimientos de un Golf más grande, necesita un poco de renovación para justificar su lugar continuo en la gama. De ahí el lavado de cara a medio plazo que estamos revisando aquí.

Con más de un millón de ventas a bordo, debería atraer a los clientes que quieren algo más grande que el diseño de crossover basado en supermini, pero no quieren llegar al SUV Tiguan de tamaño mediano de Volkswagen. Las personas que quieren más moda, es por eso que el T-Roc también viene en formas Cabriolet y T-Roc R de escotilla. Sin embargo, hay mucha competencia en estos días para este tipo de automóvil. Así que este T-Roc mejorado tiene que ser genial.

Experiencia de manejo

No hay cambios en el motor de gasolina como parte de esta actualización: sorprendentemente, Volkswagen no ha introducido su tecnología híbrida suave. Entonces, como antes, hay cuatro motores de gasolina TSI, una unidad de tres cilindros y 1.0 litros de 115 CV, un 1.5 de cuatro cilindros y 150 CV y ​​un motor de 2.0 litros que se ofrecen con 190 CV o con hasta 300 CV en el T-Roc superior. R Opciones diésel actualizadas: puede elegir entre algunos de los últimos motores diésel TDI de 2.0 litros más limpios de la marca, que ofrecen 115 CV o 150 CV. También tiene la opción de una transmisión automática DSG en la mayoría de los modelos, que debe tener el T-Roc R.

La tracción total no es una opción popular entre los clientes de este segmento, pero Volkswagen la ofrece con los modelos 2.0 TSI y 2.0 TDI de 150 CV; esa es otra característica obligatoria en el T-Roc R. La marca ha empaquetado su sistema 4MOTION con muchas funciones adicionales. características, principalmente un sistema de selección de perfil de conducción (que también se puede pedir en una variante 2WD). Esta configuración le permite elegir entre dos perfiles de carretera (‘Calle’ y ‘Nieve’). También hay varios modos todoterreno: ‘Offroad’ (que configura automáticamente el coche para uso ‘fuera de pista’) y ‘Offroad Individual’ (que le permite configurar varios parámetros). Otros extras que puede agregar incluyen amortiguación adaptativa por ‘DCC’ ‘Dynamic Chassis Control’ y ‘ACC’ ‘Adaptive Cruise Control’.

Diseño y construcción

Los ajustes de estilo exterior realizados en este modelo actualizado son sutiles. Los faros LED y las luces traseras traseras oscuras son los cambios totales, pero puede agregarlos pagando más por el paquete ‘IQ LIGHT con faros de matriz LED’ de la marca. Como antes, hay tres variantes, el T-Roc hatchback estándar, el deportivo T-Roc R y el T-Roc Cabriolet. En todos los casos, la apariencia elegante sigue siendo la misma que antes, una postura amplia y larga interrelacionada con una línea de techo relativamente baja, voladizos cortos y un pilar C muy inclinado.

En el interior, hay un panel de recorte de tablero más inteligente. Y una pantalla de información y entretenimiento central rediseñada, más parecida a una ‘tableta’, que ahora se puede tener en una forma más grande de 9.2 pulgadas, así como en el tamaño estándar de 8.0 pulgadas. Todas las variantes también obtienen un grupo de instrumentos digitales, opcionalmente actualizable a tamaños de 10,25 pulgadas en forma ‘Digital Cockpit Pro’. También hay un volante rediseñado y tapicería de tela de mayor calidad en las puertas.

Mercado y Modelo

Es un testimonio del estado actual en espiral de los precios de los automóviles nuevos que un automóvil que probamos recientemente en 2018 con un precio de alrededor de £ 19,000 tenía, en el momento de esta prueba en otoño de 2022, un precio muy bajo, solo un lavado de cara actualizado de alrededor de £ 26,000 solamente. después de cuatro años. Y ese número es cualquier cosa menos típico del tipo de precio que la gente probablemente pague por tener un T-Roc. En el momento de esta prueba, obtener £30,000 es más representativo del tipo de suma que necesitará para el T-Roc que podría tener en mente. Ese es el tipo de etiqueta de precio adjunta a la variante ‘Estilo’ de rango medio, que se encuentra justo encima de la ‘Vida’ de especificaciones básicas y justo debajo de la puntuación de las ‘R-Line’ de especificaciones superiores.

Una palabra sobre sus opciones de entrega. La caja de cambios manual es obligatoria en las variantes base de gasolina 1.0 TSI y diésel 2.0 TDI de 115 CV. Si desea una transmisión automática, deberá pasar al motor de gasolina TSI 150PS de 1.5 litros o al diesel 2.0 TDI 150PS, y de cualquier manera pagar £ 1,685 adicionales. Una transmisión automática es obligatoria en el rápido pero sediento modelo de gasolina 2.0 TSI 190PS 4MOTION, y también deberá obtenerla si desea el 2.0 TDI 150PS 4MOTION diesel: ese sistema 4MOTION cuesta £ 1,310 adicionales.

Coste de propiedad

Consideremos lo que se prevé que sea el motor más vendido del T-Roc, la unidad de gasolina de tres cilindros TSI de 1.0 litros. Consigue hasta 47,1 mpg en ciclo combinado y hasta 136 g/km de CO2, rendimientos que hasta hace poco tiempo, un modelo diésel luchaba por alcanzar en esta clase. Pero todavía está una fracción por detrás de un Volkswagen Golf con motor idéntico, que logra hasta 52.3 mpg y hasta 122 g/km, en gran parte debido al hecho de que este T-Roc pesa alrededor de 60 kg más que su homólogo de cinco puertas convencional.

Puedes decidir que puedes vivir con eso. Y si puedes, incluso podrías decidir actualizarte al modelo de gasolina 1.5 TSI de 150 CV, ya que sus retornos de combustible y CO2 son casi idénticos. Eso es gracias a un sistema de cilindros a pedido que corta dos de los cuatro cilindros del motor bajo una carga de aceleración ligera a media. En cuanto a los motores diésel TDI, si opta por la variante básica de 115 CV con tracción delantera, es posible obtener hasta 60,1 mpg y hasta 122 g/km de CO2.

Resumen

Elimine la carrocería funky y la personalización de la cabina y lo que tiene aquí es un Golf un poco menos eficiente pero un poco más elegante. Pero entonces, se podrían decir cosas similares de casi cualquier otro competidor de SUV compacto a mediano en este segmento en crecimiento. Se trata de darle al mercado lo que quiere. Y con el T-Roc, Volkswagen ha hecho precisamente eso.

HECHOS DE UN VISTAZO

COCHE: Volkswagen T-Roc

PRECIOS: £22,205 – £29,895

GRUPOS DE SEGURO: 10E-19E

EMISIONES DE CO2: 137-153 g/km WLTP

ACTUACIÓN: [1.0 TSI 110PS] 0-62 mph 10.1 s / velocidad máxima 116 mph (est)

El consumo de combustible: [1.0 TSI 110PS] (combinado) 55.4 mpg (est.)

CARACTERÍSTICAS DE SEGURIDAD DE SERIE: control de estabilidad, ABS con EBD y EBA, siete airbags

¿CABE EN TU GARAJE?: largo/ancho/alto 4234/1819/1573 mm